تؤكد التقارير الجديدة أن شركة CATL دخلت مرحلة الإنتاج التجريبي لبطاريات الحالة الصلبة الجديدة.
توفر بطاريات الحالة الصلبة العديد من المزايا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية. تعد بكثافة طاقة أعلى وتحسين السلامة وأوقات شحن أسرع. ويمكن أن تعني نطاقات قيادة أطول، وتقليل أوقات الشحن، وحتى تحسين أداء السيارات الكهربائية.
من الواضح أن تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة بالكامل من CATL يمكنها توفير كثافة طاقة تصل إلى 500 واط ساعة/كجم، وهو تحسن كبير مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون الحالية، والتي عادةً ما تتمتع بكثافة طاقة تبلغ حوالي 300-350 واط ساعة/كجم.
على الرغم من أن التكنولوجيا لا تزال في مراحلها الأولى، إلا أن التقدم الذي حققته CATL كان مثيرًا للإعجاب. وبحسب ما ورد أنتجت الشركة خلايا عينة بقدرة 20 أمبير (18 كيلووات في الساعة عند 800 فولت) وتركز الآن على تحسين عملية التصنيع.
وعلى الرغم من التقدم الواعد، لا يزال هناك الكثير من التحديات المتبقية. وتشير أحدث التقارير إلى أن سرعة الشحن ودورة الحياة، والتي تشير إلى عدد المرات التي يمكن فيها شحن البطارية وتفريغها قبل أن يتدهور أدائها، لا تزال بحاجة إلى التحسين. شركة CATL واثقة من قدرتها على التغلب على هذه العقبات وطرح بطاريات الحالة الصلبة بالكامل في السوق في المستقبل القريب. أعلن كبير العلماء في شركة CATL، وو كاي، سابقًا عن هدف الشركة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة بكميات صغيرة بحلول عام 2027.
شركة CATL ليست وحدها في سعيها للحصول على بطاريات الحالة الصلبة. كما تستثمر شركات تويوتا ومرسيدس بنز وستيلانتس بكثافة في هذه التكنولوجيا الواعدة. ويبدو أن شركة نيو تتصدر المنافسة، وقد حققت شركة Penghui Energy الصينية طفرة في الإنتاج الضخم. لقد أنتجت شركة جريت وول موتورز بالفعل عينات من خلايا الحقيبة، كما أن QuantumScapei في مراحل التطوير المتقدمة أيضًا. لقد بدأ السباق بالفعل لجلب بطاريات الحالة الصلبة إلى السوق الشامل.
يمكن أن يكون للتقدم في تكنولوجيا البطاريات ذات الحالة الصلبة تأثير عميق على مستقبل السيارات الكهربائية. ومع هيمنتها على سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية، بمجرد وصول التكنولوجيا إلى مستويات الإنتاج الضخم، يمكننا أن نتوقع انتشارًا سريعًا للغاية في العديد من الأسواق. في البداية، ستكون التكنولوجيا باهظة الثمن، ولكن في غضون سنوات قليلة، ستنخفض التكاليف إلى المستويات الحالية لبطاريات الليثيوم أيون، وعند هذه النقطة سيصبح القلق بشأن النطاق شيئًا من الماضي حقًا.
