宝马的 i7 豪华轿车将于今天晚些时候上市，但仍有时间挤进最后一次泄漏，该泄漏几乎从各个角度展示了该车。 这些图片看起来与上周抵达的同一批次产品相同，让我们可以一睹 i7 的正面、背面和内部。 在 BMW i7 的前部，我们看到了最新 BMW X7 内燃机车首次采用的车灯。标志性的 BMW 双肾型格栅也出现了，它让人回想起当前 7 系...
作者： Wang Qiang
汽车信息娱乐系统上的游戏并不是一个新概念。事实上，梅赛德斯正在销售与其 EQ 配套的游戏捆绑包，特斯拉在其部分车辆上提供了街机模式。最新加入游戏潮流的品牌是福特。 福特全球电动汽车项目副总裁达伦·帕尔默表示。福特正处于将视频游戏引入福特 F-150 Lightning 信息娱乐系统的最后阶段。事实上，他的孩子们已经开始对一些游戏进行 B...
作者： Wu Fang
奥迪全新概念 Urbansphere EV 从内到外进行设计，将乘客舒适度置于首位。奥迪表示，这款车是为中国特大城市的繁忙街道而设计的，但它也可以很容易地在其他人口稠密的城市地区找到立足之地，因此被称为“城市圈”。 内饰相当简单，两排总共四个座位。车厢中间的走廊是为了增强空间体验。该车的轴距令人印象深刻，为 3.4 m，宽 2.01 m...
作者： Li Na
今天，梅赛德斯-奔驰推出了全新EQS SUV，这是一款基于与EQS相同平台的全电动豪华七座汽车。梅赛德斯声称 450+ 车型的 WLTP 续航里程为 660 公里，但由于官方测试尚未完成，因此该数字是临时的。 内饰设计与EQS类似，但头部空间明显更大，SUV的高度增加了近8英寸（20厘米），长5.13m，宽超过1.95m。相比之下，梅赛...
作者： Xu Jing
在最近接受《华尔街日报》采访时，Rivian 首席执行官 RJScaringe 警告称，未来二十年对于众多汽车制造商来说将是一个“成败”的时期。他将当今的供应链中断和芯片稀缺比作与迫在眉睫的电池和原材料短缺相比的“小开胃菜”。 电动汽车爱好者以前就听过这种警报——特斯拉十年前也发出过类似的声音。如今，全球各地的汽车制造商都在竞相锁定未来...
作者： Zhou Peng
本月早些时候，中国最大的电动汽车制造商比亚迪决定停止生产不具备电气化功能的内燃机汽车。该公司将专门专注于电动汽车和插电式混合动力汽车，鉴于其新公布的利润和销售预期，这现在很有意义。 今天，来自中国的消息称，比亚迪预计今年第一季度（1 月至 3 月）净利润为 6.5 亿元人民币（1.02 亿美元）至 9.5 亿元人民币（1.49 亿美元）...
作者： Zhou Peng
华为正在通过 Aito M7 扩大电动汽车续航里程。 Aito 是华为使用的品牌，其首款汽车 M5 于 2021 年推出，现在，不到一年，我们又推出了第二款车型 - M7。顾名思义，它将是一辆更大的汽车，使用非常相似的汽油动力增程器来消除里程焦虑。 这是一款长5020毫米、宽1945毫米、高1775毫米的大型车辆。体重为2340公斤。 ...
作者： Li Na
奥迪将于世界标准时间明天上午 10 点在一场在线活动中推出其 Urbansphere 概念车。该概念车原定在现已取消的北京车展上首次亮相。 Urbansphere是继运动轿跑车skysphere和豪华轿车grandsphere之后的第三款奥迪Sphere概念车。除了概念预告片之外，奥迪没有透露太多信息，但据说 Urbansphere 拥...
作者： Li Na
EVOGO已成为继NIO先驱之后在中国提供的第二个换电服务。这项新服务于一月份宣布，隶属于中国最大的电池制造商宁德时代。电池块的起价约为 62 英镑，而这个电池块是 NIO 和 EVOGO 服务之间最大的区别所在。 与蔚来不同的是，这项新服务让您可以根据您想要行驶的距离来选择更换电池数量。听起来很混乱，但实际上非常简单。 单个电池块可...
作者： Zhou Peng
感谢中国目光敏锐的车迷，我们拥有了一组毫不掩饰的 Smart #1 的照片。更好的是，这不是普通的 Smart #1 - 这是看起来已准备好投入生产的 Performance 模型。让我们谈谈在这些照片中我们能看到什么。 与标准 Smart #1 的直接区别是前灯带上方的两个进气口 - 就在发动机盖下方。前保险杠较低，具有较大的侧面进气...
作者： Li Na
Lotus 推出了新的 Eletre 配置器，具有许多很酷的功能。根据您的硬件，3D 渲染可能需要一段时间才能加载，但有很多功能可以使用。 [画廊：3 张照片] 您可以更改颜色、车轮、制动卡钳，还可以更改内饰颜色。您可以在不同的环境中设置 Eletre，这会改变环境光照射到汽车的方式，从而导致一些油漆工作和元素看起来不同。您可以探...
作者： Wang Qiang
今年伊始，特斯拉就三次提价，我们确信这还没有结束。随着特斯拉越做越大，成本越来越高，对利润的追求也在加剧。受害者——特斯拉最初的政策是在每辆新车中配备充电电缆。就像手机制造商停止捆绑充电器一样，特斯拉现在要求你单独购买充电线。 从总体上看，这没什么大不了的——毕竟 1 级电缆是 275 美元，2 级电缆是 400 美元，但只有当你能真正...
作者： Li Na
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