电动汽车市场最终将重点转向可负担性，最新产品直接面向主流买家。斯柯达 Epiq 基于大众的 MEB+ 架构构建，代表着为更广泛的全球受众带来零排放驾驶的精心设计的努力。早期的电动汽车需要较高的财务溢价，但这款新车型的定价与传统汽油车相当。 新款电动汽车的长度为 4,171 毫米，宽度为 1,798 毫米，高度为 1,581 毫米，占地面...
作者： Li Na
Stellantis与东风签署了意向书，并将很快敲定在法国雷恩工厂生产Voyah汽车的协议。两家公司将组建一家合资企业，Stellantis 持有 51% 的股份。 Voyah是东风汽车在中国的豪华子品牌，其车辆在欧洲鲜为人知。根据最新数据，2025年东风在欧洲的销量略高于3,000辆。但随着东风寻求积极的海外扩张，中国本土市场的竞争正...
作者： He Ping
梅赛德斯-奔驰的性能部门正式进入了新的篇章，揭开了其新款旗舰轿车的面纱。全电动梅赛德斯-AMG GT 4 门轿跑车有望彻底重新定义汽车购买者对高性能电动汽车的看法。一些全球汽车制造商正在缩减其电气化计划，但 AMG 正在推进其内燃机车型的直接电动替代。新车与上一代车型截然不同，配备了声音大的双涡轮 V8 发动机。 色彩鲜艳的车身下隐藏着...
作者： Li Na
即将上市的小米 YU7GT 创造了纽博格林北环最快量产 SUV 的新纪录，以 7 分 34.931 秒的速度完成赛道。小米首席试车手任周灿驾驶该车实现了这一里程碑。 在此之前，奥迪RSQ8Performance以7分36.698秒的单圈成绩夺得冠军，而保时捷卡宴TurboGT则以7分38.925秒的成绩屈居第二。 小米创始人兼首席执行...
作者： Li Na
北京的交通对你的舒适度完全漠不关心，将车道标记仅仅视为建议。驾驶时的咄咄逼人甚至会让纽约市的出租车司机感到羞愧。如果一辆车停下来哪怕只有一秒钟，其他三辆车就会立即占据这个间隙。因此，这种环境成为电动汽车自动驾驶能力的最终试验场。 上周，我前往北京评估最新的小鹏汽车 VLA 2.0 系统，并观察它如何在这些繁忙的道路上行驶。调查结果表明，...
作者： Sun Lei
欧洲汽车市场正在经历一个有趣的转变。几十年来，传统制造商凭借庞大的工厂和成熟的供应链统治了非洲大陆，但现在，情况正在以一种相当讽刺的方式发生转变。年轻的中国电动汽车制造商的生产线规模正在扩大，而老牌本土巨头也在试图缩小规模。这一趋势的最新例子是中国品牌小鹏汽车，该品牌已经在与大众汽车公司洽谈购买一家制造工厂的事宜。 小鹏汽车需要更多空间...
作者： Li Na
特斯拉不久前为其全自动驾驶功能引入了反馈系统。以前，用户可以录制语音注释、点击屏幕、选择干预 FSD 的原因，或者干脆完全忽略反馈对话框。 然而，随着四月下旬推出的最新更新，关闭弹出窗口的选项已被删除。该对话框现在提供导航、偏好、不适和批评等选项，但无法关闭它。仍然可以录制语音笔记。 这一变化不仅惹恼了FSD用户，还带来了潜在的安全风...
作者： Li Na
捷豹向全电动产品线的转变始于其品牌重塑和 2024 年 Type00 概念车首次亮相所带来的一些障碍。随着时间的流逝和网上讨论的继续，该公司最终选择透露将在这个新时代推出的首款电动汽车的名称。 女士们先生们，来认识一下捷豹 Type01。该品牌表示，这是一款豪华四门 GT，将于今年晚些时候全面亮相。在此之前，带有如下所示独特迷彩包裹的原...
作者： Li Na
现代汽车旨在通过其电动汽车的全新软件更新将世界足球的兴奋带入日常驾驶。这家韩国汽车制造商推出了独家 FIFA 2026 世界杯显示主题，将即将举行的赛事与现代驾驶舱视觉效果融为一体。 美国、加拿大、欧洲和韩国的用户已经可以下载该软件包。比赛将于 2026 年 6 月 11 日至 7 月 19 日在墨西哥、美国和加拿大的场地举行，现代汽车...
作者： He Ping
本田刚刚公布了自 1957 年上市以来的首次年度亏损，原因是其电动汽车业务重组遭受重创。截至 3 月份的财年，其营业亏损总计 4,143 亿日元（约 22.2 亿欧元），而上一年的利润为 1.2 万亿日元（约 64 亿欧元）。 截至 3 月份的财年，本田与电动汽车相关的损失总计高达 1.45 万亿日元（77.7 亿欧元）。该公司预计明年...
作者： Li Na
对第一款电动 GTI 的等待即将结束。明天，2026 年 5 月 15 日，大众汽车将正式揭开 ID 的神秘面纱。对于这家德国汽车制造商来说，Polo GTI 堪称一次巨大的转变。五十年来，GTI 这个名字一直代表着小型汽油驱动的乐趣。现在，大众汽车希望证明电动汽车也能承载同样的精神。粉丝们等待这一刻已经等了很长时间了，因为该公司在近三年...
作者： Li Na
将电动汽车从中国远渡重洋运往欧洲的时代正在遭遇高税收和政治紧张的困境。为了解决这个问题，全球最大的电动汽车生产商比亚迪正在寻找一条捷径。该公司不想从头开始建造新工厂，而是想搬进竞争对手留下的建筑物。比亚迪已经与包括 Stellantis 在内的几家欧洲汽车制造商进行谈判，以接管目前闲置的工厂。 比亚迪执行副总裁李斯特5月13日证实，该公...
作者： Li Na
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