Немецкая Северная петля Нюрбургринга известна своими строгими требованиями как к опыту водителей, так и к долговечности транспортных средств. Однако ситуация меняется, поскольку недавно на трассе произошло рекордное событие, которое полностью полагалось на автоматизацию, а не на человеческие возможности. Xiaomi сообщила, что ее электрический внедорожник YU7 GT успешно проехал первый круг по трассе, полностью беспилотный.
Беспилотный YU7 GT показал время круга 10 минут 29,483 секунды. Для трассы длиной 20,8 км с более чем 70 поворотами безопасное прохождение трассы является сложной задачей для любого человека, что делает этот подвиг еще более впечатляющим для алгоритма. Среда очень динамична и требует, чтобы искусственный интеллект обрабатывал быстрые изменения веса, углы скольжения шин и сигналы торможения с точностью до миллисекунды.
Чтобы понять значение этого выступления, необходимо оценить его с двух разных точек зрения. Для опытных энтузиастов-любителей или любителей пилотирования спортивных автомобилей среднего класса десятиминутный круг считается относительно легким. Такие водители обычно стремятся преодолеть девятиминутную отметку, а самые амбициозные стремятся преодолеть восьмиминутную отметку. Следовательно, водителям-людям не стоит бояться в ближайшее время уступить свое господство на трассе роботам.
Напротив, осторожные новички, управляющие обычными пригородными транспортными средствами в дни общественного доступа на Нюрбургринге, обычно проходят безопасный круг примерно за 11 минут. ИИ идеально соответствовал этому консервативному темпу. Безопасно завершив круг, автономное программное обеспечение продемонстрировало свою способность управлять фундаментальной динамикой высокоскоростного автомобиля, хотя и с осторожностью нервного наблюдателя.
Профессиональный гонщик остается значительно быстрее, чем нынешняя система искусственного интеллекта. Разрабатывая Xiaomi YU7 GT, Жэнь Чжоукан установил рекорд электрического внедорожника - 7 минут 22,755 секунды. В отдельной записи проверки указано альтернативное начальное время круга, равное 7 минутам 34,931 секунды. Следует отметить, что во время рекордного пробега максимальная скорость автономного YU7 GT была ограничена 210 км/ч.
Беспилотный забег отстал от профессионального человеческого теста ровно на 3 минуты и 7 секунд. Этот запас иллюстрирует четкое различие между осторожными алгоритмическими параметрами безопасности и тестированием человеческих границ. Компьютер отдает приоритет выживанию, тогда как гонщик-человек отдает приоритет времени прохождения круга, но ожидается, что разрыв вскоре сократится.
Аппаратное обеспечение Xiaomi YU7 GT включает в себя высоковольтную платформу из карбида кремния 897 В в сочетании с тройной литиевой батареей емкостью 101,7 кВтч. Эта установка приводит в действие пару фирменных электродвигателей V8SEVO. Инженеры спроектировали двигательную установку так, чтобы обеспечить пиковую мощность 738 кВт, что эквивалентно 1003 лошадиным силам.
Такой уровень мощности позволяет внедорожнику разгоняться с нуля до 100 км/ч за 2,92 секунды и достигать максимальной скорости в 300 км/ч. В таких условиях эффективное управление аккумулятором имеет важное значение для высокопроизводительных электромобилей. В ходе стандартизированных испытаний автомобиль достигает сертифицированного CLTC запаса хода на полной зарядке в 705 км.
Если аккумулятор разряжен, высоковольтная система зарядки может восстановить запас хода до 570 км примерно за 15 минут. Чтобы обойти типичные тепловые проблемы, от которых страдают многие современные электромобили, аккумулятор оснащен усовершенствованной системой охлаждения. Эта система сглаживает скачки температуры ядра во время быстрой разрядки, обеспечивая равномерную плотность тока во всех ячейках.
Хотя автомобили Xiaomi оснащены передовыми технологиями, последние данные о продажах указывают на резкое падение потребительского спроса. China EV DataTracker сообщает, что продажи на внутреннем рынке достигли 8736 единиц в мае 2026 года, что на 11,5% меньше по сравнению с предыдущим месяцем по сравнению с 9876 единицами, проданными в апреле 2026 года.
Данные весенних продаж показывают явный спад по сравнению с пиковыми периодами поставок, зафиксированными несколькими месяцами ранее. Смогут ли достижения в области автономного вождения убедить больше покупателей вернуться к бренду? Ответ появится в течение следующих нескольких месяцев.
