لم تتحسن شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين خطوة بخطوة خلال السنوات الأخيرة فحسب، بل انتقلت إلى جيل جديد تماما. فولكس فاجن هي من بين أول من لاحظ هذا التحول. ترى شركة السيارات الألمانية القوية الآن أن عصر صناعة الآلات الدقيقة في فولفسبورج وتصديرها شرقًا يقترب من نهايته.
ووفقا لصحيفة هاندلسبلات اليومية الألمانية، أطلقت شركة فولكس فاجن دراسة جدوى داخلية تهدف إلى عكس تدفق التكنولوجيا التقليدية. وبدلا من إرسال الهندسة الألمانية إلى شنغهاي، تدرس الشركة إمكانية جلب نماذجها الكهربائية والهجينة "السريعة الصينية" التي طورتها الصين مباشرة إلى صالات العرض الأوروبية.
وسواء كان ذلك ينطوي على شحن سيارات كاملة الصنع أو إعادة تشكيل المصانع الأوروبية ــ مثل مصنع تسفيكاو في ألمانيا ــ فإن الأساس المنطقي واضح: إذا لم تتمكن من تجاوز التطور السريع للنظام البيئي للمركبات الكهربائية في الصين، فسوف تتبناه. ومن هذا المنظور، ما هي سيارات فولكس فاجن الكهربائية الصينية المنشأ التي من المرجح أن تظهر على الطرق الأوروبية؟
على الجانب العملي من هذا الطرح المرتقب عبر القارات، يوجد المعرف الذي تم كشف النقاب عنه حديثًا. Era5X، سيارة رياضية متعددة الأغراض (SUV) كهربائية بالكامل ذات خمسة مقاعد من إنتاج SAIC-Volkswagen. إنه يمثل أول نموذج عالمي لشركة فولكس فاجن مبني على المنصة الرئيسية المدمجة الخاصة بالصين (CMP) - وهي بنية تركز على التكلفة تم إنشاؤها بالاشتراك مع Xpeng - والهندسة الإلكترونية الصينية (CEA).
بحجم مناسب لمساحة الكروس أوفر شديدة التنافسية في أوروبا، يبلغ طول 5X 4,560 ملم في الدقيقة، وعرض 1,896 ملم في الدقيقة، وارتفاع 1,630 ملم في الدقيقة، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,815 ملم. تأتي الطاقة من محرك واحد بقدرة 155 كيلووات يتم تغذيته بواسطة بطارية LFP المقدمة من CATL. كما أن لديها أيضًا LiDAR و Xingyun ADAS القادرين على التنقل الحضري على الطيار الآلي - وهي حيل برمجية يمكن أن تمنح العروض الأوروبية التقليدية فرصة جدية لأموالها.
إذا واجهت الكهرباء النقية مطبات سرعة تنظيمية، فإن المعرف. توفر سيارة السيدان الهجينة Era 5S بديلاً ذكياً. يبلغ طولها 4,836 ملم، وعرضها 1,880 ملم، وارتفاعها 1,505 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,766 ملم، مما يجعلها أكثر إحكامًا على الطريق من سيارة فولكس فاجن ID.7 الأوروبية. تحتوي على محرك بنزين سعة 1.5 لتر ينتج 80 كيلووات (107 حصان) مع محرك كهربائي بقوة 130 كيلووات (174 حصان). إنها توفر نطاقًا كهربائيًا خالصًا يبلغ 160 كيلومترًا تحت اختبار CLTC الصيني، لكن SAIC-Volkswagen تدعي أنها يمكن أن تغطي أكثر من 2000 كيلومتر، وتستهلك 2.82 لوف من البنزين لكل 100 كيلومتر عندما تنفد البطارية.
يضع هذا الإعداد الهجين 5S مباشرة في المنطقة التكتيكية الأكثر سخونة للمبيعات الأوروبية. اجتاحت شركات صناعة السيارات الصينية سوق السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في القارة، بقيادة BYD Seal U DM-i - التي حصلت على لقب السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في أوروبا - تليها BYD Atto 2 و Jaecoo 7، تاركة سيارة Tiguan PHEV الخاصة بشركة فولكس فاجن في المركز الرابع.
ولا تواجه السيارات الهجينة المصنوعة في الصين سوى رسوم الاستيراد القياسية للاتحاد الأوروبي البالغة 10%، مما يتجنب التعريفات الثقيلة لمكافحة الدعم المطبقة على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط. وقد حث الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، بروكسل علنًا على فرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الصينية، لكن توطين إنتاج سيارة صينية مثل 5S في ألمانيا سيسمح لشركة فولكس فاجن بالحصول على كعكتها وأكلها أيضًا - من خلال الجمع بين التكنولوجيا الهجين الصينية الذكية الرخيصة مع الإنتاج الأوروبي لتفادي الرسوم تمامًا.
للحصول على الحماس البصري، وجه انتباهك إلى معرف فولكس واجن أنهوي. تشكيلة Unyx - بدءًا من FastbackID. Unyx 09. تم تطويره بالتعاون مع XPeng خلال 24 شهرًا بسرعة البرق، وهو بسهولة تصميم فولكس فاجن الأكثر لفتًا للانتباه الذي رأيناه منذ عقد من الزمن. يبلغ طولها 5,081 ملم، وعرضها 1,980 ملم، ويصل ارتفاعها إلى 1,526 ملم، مع قاعدة عجلات ضخمة تبلغ 3,030 ملم، مما يجعلها تتمتع بحضور قوي على الطريق.
يجمع الطراز العلوي للدفع الرباعي بين محرك خلفي بقدرة 230 كيلووات ومحرك أمامي بقدرة 140 كيلووات لإطلاق العنان لإجمالي 370 كيلووات (496 حصانًا)، مما يحول جميع العجلات الأربع إلى أدوات تمزيق المدرج. زميلها المستقر في سيارات الدفع الرباعي - ID. Unyx 08- معروض للبيع بالفعل في الصين بسعر يتراوح بين 229.900 يوان صيني إلى 289.900 يوان صيني (28.400 يورو إلى 35.900 يورو). بفضل بنية 800 فولت عالية الجهد وبطارية CATL تصل إلى 95 كيلووات في الساعة، تنطلق 08 من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثانية وتتعامل مع شحن سريع يصل إلى 315 كيلووات في التيار المستمر - وهي المواصفات التي تجعل أوقات الشحن الأوروبية القديمة تبدو هادئة تمامًا.
البديل الحقيقي ذو الوزن الثقيل للتصدير الأوروبي هو المعرف. العصر 9X. تم تطوير هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة بالتعاون مع SAIC، وتباع في الصين بسعر يتراوح بين 309,800 يوان صيني و359,800 يوان صيني (38,681 يورو إلى 44,920 يورو). إنها تتفوق على شاحنات النقل العائلية التقليدية، حيث يبلغ طولها 5,207 ملم، وعرضها 1,997 ملم، وارتفاعها 1,810 ملم، وكلها تقع على قاعدة عجلات تبلغ 3,070 ملم تتسع لستة مقاعد 2+2+2.
بدلاً من الاعتماد بشكل كامل على حزمة بطارية ضخمة، فإن 9X هي مركبة كهربائية ممتدة المدى (EREV) - حيث يعمل محرك بنزين بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر بشكل صارم كمولد على متن السيارة لتغذية بطارية صغيرة ومحركات كهربائية مزدوجة تنتج ما يصل إلى 380 كيلووات (510 حصان). مجهزة بنظام 800 فولت، ونظام تعليق هوائي مزدوج الحجرة، وتوجيه بالعجلات الخلفية، ومدى إجمالي لـ CLTC يصل إلى 1651 كيلومترًا، فهي حقًا بديل مقنع لشاحنات النقل الفاخرة التقليدية.
تقريب قائمة الواردات المحتملة هو معرف FAW-Volkswagen. Aura T6 - سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم يبلغ طولها 4,811 ملم، وعرضها 1,879 ملم، وارتفاعها 1,648 ملم مع قاعدة عجلات بطول 2,836 ملم - وجيتا M6 سيدان للمبتدئين، والتي يبلغ طولها 4,806 ملم، وعرضها 1,868 ملم، وارتفاعها 1,500 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2,820 ملم.
يبدو من غير المرجح أن تتخطى العلامة التجارية Jetta ذات الميزانية المحدودة نظرًا لمجموعة VW الحالية من طرازات Skoda وSeat في أوروبا، ولكن العقبة الحقيقية أمام أي من هذه المركبات ستكون الترجمة الرقمية. إن تجديد منصات LiDAR الصينية، ونظام المعلومات والترفيه المحلي، ومجموعات القيادة الذاتية لتلبية اللوائح الأوروبية الصارمة وقواعد الأمن السيبراني هي مهمة ضخمة يمكن أن تؤدي بسهولة إلى إبطاء "سرعة الصين" وصولاً إلى الزحف البيروقراطي الأوروبي.
كانت صناعة السيارات العالمية تعمل على محور بسيط يمكن التنبؤ به لعقود من الزمن: حيث قامت ألمانيا بتصميم السيارات، بينما اشترتها بقية دول العالم. إن قلب فولكس فاجن لهذا السيناريو رأساً على عقب هو ببساطة خيار عملي - فالاستفادة من سرعة التطوير الصينية لتقصير الدورات الهندسية بشكل كبير سوف يؤدي إلى خفض تكاليف التصنيع. لكن شركة فولكس فاجن لا تدافع عن أرضها، بل تعترف بالمكان الذي ينبض فيه نبض ابتكار السيارات الكهربائية بأقوى ما يمكن. عندما تنطلق سيارات فولكس فاجن ذات الطراز الشرقي في نهاية المطاف على الطرق الأوروبية، ستكون بداية حقبة جديدة تمامًا للشارة الأكثر شهرة في العالم.
