टेस्ला ने चीन में अपनी ड्राइवर सहायता तकनीक के पदनाम को सूक्ष्मता से संशोधित किया है। यूएस-आधारित निर्माता ने अपनी आधिकारिक चीनी साइट पर शब्दावली को अपडेट किया, और "फुल सेल्फ-ड्राइविंग" लेबल को "टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग" से बदल दिया। दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में संचालन अलग-अलग बाधाओं के साथ आता है, और यह मामूली रीब्रांडिंग लगातार नियामक जांच को रेखांकित करती है। वर्षों से, टेस्ला को अपने सॉफ़्टवेयर की क्षमताओं को बढ़ा-चढ़ाकर दिखाने और वास्तविक स्वायत्त ड्राइविंग के वादे को पूरा करने में विफल रहने के लिए आलोचना का सामना करना पड़ा है।
चीनी उपभोक्ता अभी भी एकल, अग्रिम भुगतान के लिए रीब्रांडेड प्रणाली प्राप्त कर सकते हैं। पूर्ण "टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग" बंडल की कीमत वर्तमान में RMB 64,000 है, जो लगभग €8,040 के बराबर है। अंतरराष्ट्रीय बाजारों के विपरीत, जहां कंपनी अब विशेष रूप से मासिक सदस्यता योजनाएं पेश करती है, चीन में खरीदार सॉफ्टवेयर को सीधे खरीदने का असामान्य अवसर बरकरार रखते हैं। टेस्ला ने कहा कि पैकेज में सभी मूलभूत और उन्नत सुविधाएँ शामिल हैं। एक आधिकारिक बयान गारंटी देता है कि आगामी अपडेट वाहनों को बहुत कम मानवीय हस्तक्षेप के साथ सबसे जटिल ड्राइविंग परिदृश्यों का प्रबंधन करने में सक्षम करेगा।
पिछले एक दशक में ब्रांड द्वारा किए गए महत्वाकांक्षी दावों के बावजूद, सॉफ्टवेयर वाहन को पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से संचालित नहीं करता है। अंतर्राष्ट्रीय उद्योग मानक वर्तमान तकनीक को कड़ाई से स्तर 2 के रूप में वर्गीकृत करते हैं। यह वर्गीकरण अनिवार्य करता है कि मानव चालक पूरी तरह से चौकस रहे, स्टीयरिंग व्हील के पास हाथ रखे और हर समय वाहन की पूरी जिम्मेदारी ले। लेवल 2 प्रणाली को "पूर्ण स्व-ड्राइविंग" के रूप में लेबल करने से शुरुआती ईवी अपनाने वालों के बीच महत्वपूर्ण भ्रम पैदा हुआ। नया "टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग" शीर्षक सड़क पर सॉफ़्टवेयर की वास्तविक क्षमताओं का कहीं अधिक सटीक और ईमानदार विवरण प्रदान करता है।
चीनी वेबसाइट के अपडेट दूसरे उदाहरण को चिह्नित करते हैं जिसमें टेस्ला ने स्थानीय अधिकारियों को संतुष्ट करने के लिए सॉफ़्टवेयर के नाम को समायोजित किया है। इस साल की शुरुआत में, कंपनी ने मूल लेबल को "एफएसडी इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग" से हटाकर केवल "इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग" कर दिया। चीनी नियामक वाहन सुरक्षा और कॉर्पोरेट विपणन दावों के संबंध में कठोर, समझौता न करने वाली निगरानी लागू करते हैं। "टेस्ला" जोड़ते समय "इंटेलिजेंट" शब्द को हटाना इंगित करता है कि ऑटोमेकर सरकारी अधिकारियों के साथ एक सुरक्षित समझौता करना जारी रख रहा है।
दिलचस्प बात यह है कि सख्त विपणन नियम पूरे क्षेत्र में समान रूप से लागू नहीं होते हैं। ब्रांड अभी भी हांगकांग में "फुल सेल्फ-ड्राइविंग" बैनर के तहत बिल्कुल वही सॉफ्टवेयर बेचता है। एक विशेष प्रशासनिक क्षेत्र के रूप में, हांगकांग अपने स्वयं के विशिष्ट यातायात कानून और उपभोक्ता संरक्षण नियम निर्धारित करता है। कुछ ही दिन पहले, ऑटोमेकर ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म
सॉफ़्टवेयर घोषणा का समय प्रमुख भू-राजनीतिक घटनाओं के साथ बिल्कुल मेल खाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले सप्ताह चीन का दौरा किया और टेस्ला के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने आधिकारिक व्यापार प्रतिनिधि के रूप में उनके साथ यात्रा की। कंपनी ने सॉफ़्टवेयर की ऑनलाइन उपलब्धता की पुष्टि की है, लेकिन स्थानीय उपभोक्ता अभी भी धैर्यपूर्वक वास्तविक लॉन्च यांत्रिकी के संबंध में ठोस विवरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं। भीड़-भाड़ वाली और अप्रत्याशित शहरी सड़कों को संभालने के लिए परिष्कृत तकनीक को अपनाने के लिए भारी मात्रा में स्थानीय परीक्षण डेटा की आवश्यकता होती है। विकास प्रक्रिया को तेज़ करने के लिए, ऑटोमेकर ने स्थानीय स्मार्ट ड्राइविंग टेस्ट ऑपरेटरों के लिए कई जरूरी नौकरी लिस्टिंग पोस्ट कीं।
तेजी से विकसित हो रहे और बेहद प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र में टेस्ला के पास समय की विलासिता नहीं है। Huawei, XPeng और Xiaomi जैसे घरेलू तकनीकी दिग्गज दैनिक प्रतिस्पर्धा प्रदान करते हैं। ये स्थानीय निर्माता पहले से ही अपने नए ईवी में मानक उपकरण के रूप में परिष्कृत शहरी ड्राइविंग सिस्टम शामिल करते हैं। कुछ चीनी ब्रांड नए खरीदारों को आकर्षित करने के लिए अत्यधिक उन्नत सुविधाएँ पूरी तरह से निःशुल्क प्रदान करते हैं। स्वतंत्र मीडिया सड़क परीक्षणों से पता चला कि टेस्ला स्थानीय राजमार्गों और शहर की सड़कों पर असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन कर रही है, लेकिन घरेलू प्रतिस्पर्धी बहुत कड़ी दौड़ में उनके ठीक पीछे रहे।
इस क्षेत्र में ब्रांड के दीर्घकालिक अस्तित्व के लिए एक सफल और दोषरहित सॉफ़्टवेयर रोलआउट सुरक्षित करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। कंपनी को लगातार बिक्री बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि इस साल जनवरी से अप्रैल के बीच देश में लोकप्रिय मॉडल यिन जैसे वाहनों की खुदरा संख्या में लगभग 15.05 प्रतिशत की गिरावट आई है। एक विश्वसनीय, अत्यधिक सक्षम और सुरक्षित ड्राइवर सहायता प्रणाली लॉन्च करने से इस निराशाजनक गिरावट की प्रवृत्ति को उलटने में मदद मिल सकती है। यदि ऑटोमेकर संशयपूर्ण खरीदारों को वैकल्पिक सॉफ़्टवेयर पर $9,000 से अधिक खर्च करने के लिए मनाना चाहता है, तो उसे नए, अधिक ईमानदार नाम से मेल खाने वाली ठोस सुविधाएँ प्रदान करनी होंगी।
