VW चीनी ऑटो बाज़ार पर एक मजबूत पकड़ के साथ राज करती थी, जिसे पेट्रोल सेडान की नींव पर बनाया गया था जिसे हर परिवार अपने पास रखना चाहता था। जब FAW-वोक्सवैगन संयुक्त उद्यम ने 2019 में जेट्टा नेमप्लेट को एक स्वतंत्र ब्रांड में बदल दिया, तो रणनीति स्पष्ट लग रही थी - बजट-केंद्रित खरीदारों के लिए प्रवेश स्तर, आंतरिक-दहन बाजार को बंद कर दें, जो जर्मन इंजीनियरिंग के विचार को पसंद करते थे।
दुर्भाग्य से वोक्सवैगन के लिए, ईवी युग में इतिहास भयानक गति से आगे बढ़ रहा है, और पेट्रोल रणनीति दोपहर की धूप में छोड़े गए दूध की तरह पुरानी हो गई है। घरेलू आईसीई बाजार सिकुड़ने के साथ, जेट्टा की बिक्री 2026 की पहली छमाही में 13.1% गिरकर 47,811 वाहन रह गई। परिणामस्वरूप, पारंपरिक गैस-गज़लर्स को भुनाने के लिए बनाया गया ब्रांड अब जीवित रहने के लिए बिजली के लिए खुद को फिर से जोड़ने के लिए मजबूर हो रहा है।
बिल्कुल नया जेट्टा एम6 जीवन या मृत्यु का मामला है, जो चेंगदू स्थित निर्माता के लिए एक अस्तित्वगत धुरी है। यह ब्रांड का पहला शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन है, और वे यह सुनिश्चित करने के लिए सभी प्रयास कर रहे हैं कि सामान्य सफेद क्रॉसओवर के समुद्र में इसे नजरअंदाज न किया जाए। आधिकारिक प्रेस छवियों से पता चलता है कि एक आश्चर्यजनक रूप से सुंदर मध्यम आकार की सेडान एक शेड में तैयार की गई है जिसे वे "ओरिएंटल पर्पल" कहते हैं - लगभग नाटकीय रंग जो जेट्टा के अतीत के उबाऊ चांदी के तीन-बॉक्स आकार से मीलों दूर दिखता है।
युवा-केंद्रित बिंदु को घर तक पहुंचाने के लिए, मार्केटिंग सूट ने प्रसिद्ध चीनी दूध चाय ब्रांड चापांडा के साथ साझेदारी भी की है। यह हमारे समय का एक हास्यास्पद संकेत है, एक पुरानी ऑटोमोटिव दिग्गज को टैपिओका मोती और पनीर फोम के साथ एक पारिवारिक सेडान को जोड़कर डिजिटल पीढ़ी को आकर्षित करने की कोशिश करते हुए देखना, लेकिन आप इस कोशिश के लिए उन्हें दोष नहीं दे सकते।
दृश्यमान रूप से, M6 एक चिकनी, व्यापक छत, आक्रामक रूप से तेज हेडलाइट्स और एक फैशनेबल पूर्ण-चौड़ाई वाली निरंतर टेललाइट इकाई के लिए पुराने कॉर्पोरेट अवरोध का व्यापार करता है। यह साफ 18 इंच के मिश्र धातु पहियों के सेट पर चलता है, इसमें अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल होते हैं, और केबिन को रोशनी से भरने के लिए इसमें पैनोरमिक ग्लास की छत होती है।
नौसिखिए ड्राइवरों को अराजक शहर की सड़कों पर नेविगेट करने में मदद करने के लिए, टॉप-एंड ट्रिम्स एक व्यापक सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम के साथ-साथ फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ आते हैं। फ्रंट बम्पर में एक सक्रिय वायु सेवन भी बनाया गया है, जो वायुगतिकीय दक्षता या थर्मल प्रबंधन को अनुकूलित करने के लिए मांग पर खुलता और बंद होता है। यह पहली बार विद्युत प्रयास के लिए आधुनिक, दृढ़ और आश्चर्यजनक रूप से हल किया हुआ दिखता है।
लेकिन स्टूडियो में अच्छा दिखना आसान हिस्सा है; असली चुनौती तब शुरू होती है जब आप मापने वाला टेप निकालते हैं और आपको एहसास होता है कि स्थानीय प्रतिस्पर्धा कितनी कठिन है। जेट्टा एम6 की कुल लंबाई 4,806 मिमी, चौड़ाई 1,895 मिमी और ऊंचाई 1,500 मिमी है, जो 2,820 मिमी व्हीलबेस पर टिकी हुई है। यह इसे एक्सपेंग मोना एम03 के निशाने पर रखता है, एक ऐसी कार जो गंभीर रूप से बाजार का ध्यान खींच रही है। उन्हें अगल-बगल पंक्तिबद्ध करें, और जेट्टा XPeng की तुलना में बिल्कुल 26 मिमी लंबा है, जो 4,780 मिमी लंबाई, 1,896 मिमी चौड़ाई तक फैला है, और थोड़ा सख्त 2,815 मिमी व्हीलबेस के साथ 1,445 मिमी पर जमीन से नीचे बैठता है।
यदि XPeng M03 उत्पाद योजनाकारों की रातों की नींद हराम करने के लिए पर्याप्त नहीं था, तो राज्य के स्वामित्व वाली SAIC ने नएMG 07EV के साथ अपनी खुद की टोपी उतार दी है। एमजी एक अधिक मांसल, फास्टबैक-स्टाइल वाली ईवी है, जो नाक से पूंछ तक 4,886 मिमी, 1,900 मिमी चौड़ी है, और यह 1,485 मिमी पर निचला प्रोफ़ाइल रखती है। दिलचस्प बात यह है कि जब इंटीरियर पैकेजिंग स्पेस की बात आती है तो एमजी 07 का पदचिह्न लगभग समान है, जो 2,825 मिमी व्हीलबेस की पेशकश करता है जो कि जेट्टा की तुलना में थोड़ा लंबा है।
बैटरी-इलेक्ट्रिक सेडान आमतौर पर बहुत भारी होती हैं, लेकिन FAW-वोक्सवैगन ने M6 के वजन को कम रखने में कामयाबी हासिल की है, जो इसके चार वेरिएंट में 1,557 किलोग्राम और 1,628 किलोग्राम के बीच है। इसकी तुलना XPeng मोना M03 से करें, जो 1,661 किलोग्राम और 1,739 किलोग्राम के बीच वजन उठाता है, या भारी मारक क्षमता वाली MG 07 EV, जो 1,852 किलोग्राम के आसपास चलती है। यह एक इंजीनियरिंग जीत है - इससे पता चलता है कि जेट्टा ने संरचनात्मक दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसे वास्तविक दुनिया की ऊर्जा खपत और हैंडलिंग विशेषताओं में लाभांश का भुगतान करना चाहिए।
ध्यान रखें, आप किसी भी भूमि गति रिकॉर्ड को तोड़ने के लिए उस हल्के चेसिस का उपयोग नहीं करेंगे, क्योंकि पावरट्रेन समझदार शहरी ड्यूटी के लिए ट्यून किए गए हैं। प्रवेश स्तर के वेरिएंट एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आते हैं जो मामूली 113 किलोवाट (लगभग 152 हॉर्स पावर) प्रदान करता है, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रतिबंधित 166 किमी/घंटा की गति प्रदान करता है। यदि आप उच्च-विशिष्ट मॉडलों की ओर कदम बढ़ाने का निर्णय लेते हैं, तो शक्ति 145 किलोवाट (194 अश्वशक्ति) तक बढ़ जाती है। वह अतिरिक्त मांसपेशी शीर्ष गति को थोड़ा और अधिक साहसी172 किमी/घंटा तक बढ़ा देती है। ये आंकड़े टेस्ला को किसी भी रात की नींद नहीं हराएंगे, लेकिन ये ग्रिडलॉक चीनी मेगासिटी के माध्यम से आवागमन के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं।
नईVWपहेली का अंतिम भाग कीमत है, और यहीं पर हमें चीनी ईवी बाजार के पागलपन का अनुभव मिलता है - M6 का (अनौपचारिक) लक्ष्य मूल्य RMB 100,000 के आसपास है, जो अविश्वसनीय रूप से मामूली €12,570 में परिवर्तित होता है। एक दशक पहले, इतने पैसे में एक विशाल, यूरोपीय-ब्रांड वाली इलेक्ट्रिक सेडान खरीदने का विचार कल्पना जैसा लगता था।
जेट्टा 2028 तक पांच और नए मॉडल की योजना बना रही है - उनमें से चार नई ऊर्जा वाहन हैं - और इसका महत्वाकांक्षी मध्यम अवधि का वार्षिक उत्पादन लक्ष्य 400,000 से 500,000 वाहनों का है। M6 आवश्यकता से उत्पन्न एक उच्च-दांव वाला जुआ है, और यह साबित करता है कि सबसे स्थापित ऑटो राजवंशों को भी यदि जीवित रहना है तो उन्हें खुद को फिर से आविष्कार करना होगा।
