Volkswagen, największy europejski producent samochodów, stara się utrzymać konkurencyjność na rynku pojazdów elektrycznych. Dyrektor generalny samochodów marki Volkswagen, Thomas Shafer, oświadczył niedawno: „Nie jesteśmy już konkurencyjni”, po tym jak firma ogłosiła dodatkowe zwolnienia. Podczas gdy przemysł motoryzacyjny przechodzi gwałtowny zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych, Volkswagen niestrudzenie pracuje, aby utrzymać się w wyścigu z tak potężnymi konkurentami, jak Tesla.
Wraz z szybkim wzrostem liczby pojazdów elektrycznych Volkswagen ma trudności z przystosowaniem się do nowych realiów. Podczas spotkania pracowników Thomas Shafer podkreślił najważniejsze problemy, przed którymi stoi firma, w tym wysokie koszty i niską produktywność, które osłabiają jej konkurencyjność na rynku. Wyzwania te skłoniły Volkswagena do podjęcia odważnych kroków w celu zabezpieczenia swojej przyszłości w branży pojazdów elektrycznych.
Aby zaradzić swoim problemom finansowym, Volkswagen wprowadził w czerwcu program cięć kosztów, którego celem jest zaoszczędzenie 10 miliardów euro do 2026 roku. Program ten ma kluczowe znaczenie dla firmy, ponieważ stara się ona zwiększyć zyski marki z obecnych 3,6% do 6,5% w ciągu najbliższych trzech lat pod przewodnictwem dyrektora generalnego Olivera Blume'a.
Gunnar Kilian, członek zarządu HR, podkreślał potrzebę pozbycia się nadmiaru bagażu w firmie, opowiadając się za eliminacją powielanych procesów i niepotrzebnego obciążania zasobów. Oczekuje się, że te środki zwiększające wydajność, w połączeniu z redukcją personelu, pomogą Volkswagenowi odzyskać przewagę konkurencyjną.
Volkswagen stoi w obliczu złożonej sieci trudności. Producenta uciska utrzymująca się wysoka inflacja, rosnące stopy procentowe i niedawne wygaśnięcie dotacji na pojazdy elektryczne w Niemczech. Co więcej, krajobraz konkurencyjny na kluczowych rynkach nasilił się, ponieważ pionierzy pojazdów elektrycznych, tacy jak Tesla i BYD, agresywnie rozszerzają swoją obecność.
Chociaż Volkswagen twierdzi, że popyt na pojazdy elektryczne jest niższy od prognoz, trajektoria Modelu Y Tesli sugeruje coś innego. Pojazd jest na dobrej drodze do zdobycia tytułu najlepiej sprzedającego się samochodu w Europie w tym roku, co podkreśla istotne przeszkody, jakie napotyka Volkswagen, próbując przejść na elektromobilność.
Uznając krytyczny charakter swojego stanowiska, Volkswagen aktywnie pracuje nad przekształceniem swojego modelu biznesowego na potrzeby ery elektrycznej. Chociaż redukcje siły roboczej stanowią znaczący element tej strategii, większość oszczędności finansowych zostanie uzyskana dzięki alternatywnym środkom, a dodatkowe szczegółowe informacje zostaną opublikowane przed końcem roku.
Trudności Volkswagena odzwierciedlają szersze przeszkody, przed którymi stoją dotychczasowi producenci samochodów. W miarę jak sektor przyspiesza przejście na elektryfikację, producenci tacy jak Volkswagen muszą działać szybko i efektywnie, aby zagwarantować sobie ciągłe znaczenie w zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
VW od jakiegoś czasu podnosi alarm, twierdząc, że popyt na pojazdy elektryczne zniknął, podczas gdy chińscy producenci samochodów nasycają rynek UE. Wydaje się, że te dwa twierdzenia, wyraźnie sprzeczne, mają na celu zahamowanie rozwoju firmy. Lobbował w UE, co doprowadziło do wszczęcia dochodzenia antysubsydyjnego.
Rzeczywistość jest taka, że Volkswagen poradziłby sobie lepiej, gdyby zacieśnił swoją działalność. Zamiast obwiniać wszystkich za swoje niepowodzenia, powinien powrócić do swojej podstawowej siły – produkcji samochodów po przystępnych cenach.
