Volkswagen, de grootste autofabrikant van Europa, heeft moeite om concurrerend te blijven op de markt voor elektrische voertuigen. De CEO van Volkswagen-auto's, Thomas Shafer, verklaarde onlangs: "We zijn niet langer concurrerend", toen het bedrijf extra banenverlies aankondigde. Terwijl de auto-industrie een enorme verschuiving richting elektrische voertuigen ondergaat, werkt Volkswagen onvermoeibaar om in de race te blijven tegen formidabele concurrenten als Tesla.
Met de snelle opkomst van elektrische voertuigen heeft Volkswagen moeite om zich aan te passen aan de nieuwe realiteit. Tijdens een personeelsvergadering benadrukte Thomas Shafer de kritieke problemen waarmee het bedrijf wordt geconfronteerd, waaronder hoge kosten en lage productiviteit, die zijn concurrentievermogen op de markt aantasten. Deze uitdagingen hebben Volkswagen ertoe aangezet om gedurfde stappen te ondernemen om zijn toekomst in het EV-landschap veilig te stellen.
Om de financiële problemen het hoofd te bieden, heeft Volkswagen in juni een kostenbesparingsprogramma geïntroduceerd, gericht op een besparing van €10 miljard tegen 2026. Dit programma is van cruciaal belang voor het bedrijf, omdat het zijn merkrendement de komende drie jaar wil verhogen van de huidige 3,6% naar 6,5% onder leiding van CEO Oliver Blume.
Gunnar Kilian, lid van de HR-raad, benadrukte de noodzaak om overtollige bagage binnen het bedrijf kwijt te raken en pleitte voor het elimineren van dubbele processen en onnodige lasten voor middelen. Verwacht wordt dat deze efficiëntiemaatregelen, samen met de inkrimping van het personeelsbestand, Volkswagen zullen helpen zijn concurrentievoordeel te herwinnen.
Volkswagen wordt geconfronteerd met een complex web van moeilijkheden. De fabrikant staat onder druk door de aanhoudend hoge inflatie, stijgende rentetarieven en het recente aflopen van de subsidies voor elektrische voertuigen in Duitsland. Bovendien is het concurrentielandschap in de belangrijkste markten geïntensiveerd nu EV-pioniers als Tesla en BYD hun aanwezigheid agressief uitbreiden.
Hoewel Volkswagen beweert dat de vraag naar elektrische auto’s achterblijft bij de verwachtingen, doet het traject van Tesla’s Model Y anders vermoeden. Het voertuig ligt op koers om de titel van Europa’s best verkochte auto dit jaar te veroveren, wat de belangrijke hindernissen benadrukt die Volkswagen tegenkomt bij zijn pogingen om de verschuiving naar elektrische mobiliteit te navigeren.
Volkswagen erkent de kritische aard van zijn standpunt en werkt actief aan het hervormen van zijn bedrijfsmodel voor het elektrische tijdperk. Hoewel de inkrimping van het personeelsbestand een belangrijk onderdeel van deze strategie vormt, zal het grootste deel van de financiële besparingen afkomstig zijn uit alternatieve maatregelen, waarbij aanvullende details gepland zijn voor het einde van het jaar.
De problemen van Volkswagen weerspiegelen de bredere obstakels waarmee oudere autofabrikanten worden geconfronteerd. Terwijl de sector de transitie naar elektrificatie versnelt, moeten fabrikanten als Volkswagen snel en efficiënt schakelen om hun blijvende relevantie in het zich ontwikkelende autolandschap te garanderen.
VW slaat al een tijdje alarm en beweert dat de vraag naar elektrische voertuigen is verdwenen, terwijl Chinese autofabrikanten de EU-markt verzadigen. Deze twee beweringen, die duidelijk met elkaar in tegenspraak zijn, lijken bedoeld om het bedrijf tot stilstand te brengen. Er werd gelobbyd bij de EU, wat leidde tot het antisubsidieonderzoek.
De realiteit is dat Volkswagen het beter zou doen als zijn activiteiten zouden worden aangescherpt. In plaats van iedereen de schuld te geven van de tegenslagen, moet het bedrijf terugkeren naar zijn kernkracht: het produceren van betaalbare auto's.
