Rivian R1T dociera do swoich klientów już od kilku miesięcy, choć nie w ogromnej liczbie. Teraz dołącza do niego jego brat będący SUV-em, a pierwsze dostawy zgłaszane są przez zadowolonych – na razie – klientów.
R1S to wersja R1T typu SUV, jest ogólnie krótsza i ma znacznie krótszy rozstaw osi – 121,1 cala w porównaniu do 135,8 cala. R1S ma 200,8 cala długości, podczas gdy R1T ma 217,1 cala długości. Uciąg także ulega pogorszeniu, gdyż R1S może holować „tylko” 7700 funtów, a R1T radzi sobie z obciążeniem 11 000 funtów.
Stopa i jedna trzecia to spora różnica między samochodami, ale to R1S wygrywa w zakresie wnętrza z trzecim rzędem siedzeń, co czyni go luksusowym pojazdem do przewozu osób. R1S wygrywa także w specyfikacji terenowej większym kątem zejścia, nieco lepszym kątem natarcia i lepszym o 3 stopnie kątem rampowym. W niektórych sytuacjach mniejszy jest lepszy.
Ale nie nazywaj Riviana R1S małym – nadal ma 5,1 metra długości, czyli zaledwie 2 cm mniej niż SUV Mercedes EQS. Prawdopodobnie R1S ma znacznie więcej miejsca we wnętrzu niż SUV EQS i jest prawdziwym samochodem terenowym, a nie bulwarowym tygrysem.
Właściwie pierwszy R1S został dostarczony w grudniu ubiegłego roku, ale trafił do dyrektora generalnego Rivian, a cała pierwsza partia samochodów trafiła do personelu Rivian w celu oceny przez klienta. Rivian obiecał wtedy, że pierwsze dostawy do klientów rozpoczną się w sierpniu, a oni po prostu przeżyli.
W Internecie zaczęły pojawiać się pierwsze zdjęcia, na których zachwyceni właściciele świętowali, że wreszcie dostali samochody, na które czekali. Jeden szczęśliwy właściciel zamówił swojego R1S w listopadzie 2018 r. – wtedy po raz pierwszy zaprezentowano SUV-a. Inni klienci czekali na swój samochód nieco ponad 3 lata.
Możemy spodziewać się, że w ciągu kilku dni w YouTube pojawi się mnóstwo filmów z pierwszej jazdy, a pierwsze doświadczenia zostaną szeroko udostępnione. Uważaj na pierwsze pełne recenzje, a podczas przeszukiwania sieci możesz odświeżyć sobie pamięć specyfikacjami R1S tutaj.
