Chiński producent pojazdów elektrycznych Nio otrzymał niezależne kwalifikacje do produkcji pojazdów, co oznacza nowy rozdział w historii firmy. Dzięki temu Nio może produkować pojazdy pod własną nazwą, zamiast polegać na kwalifikacjach partnerów.
Nio, wybitny gracz na świecie samochodów elektrycznych, od dawna produkuje swoje pojazdy w ramach kwalifikacji Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC). Jednak z najnowszego zgłoszenia rządowego wynika, że Nio wszedł obecnie do systemu zarządzania informacjami kredytowymi dla przedsiębiorstw zajmujących się produkcją pojazdów, Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin, umożliwiając niezależną produkcję.
Rozwój ten nie jest jedynie kamieniem milowym o charakterze biurokratycznym; ma potencjał, aby zmienić krajobraz produkcyjny Nio i jego wpływ na branżę pojazdów elektrycznych.
Przez kilka lat Nio polegał na kwalifikacjach JAC w zakresie produkcji pojazdów. W ramach tego porozumienia pojazdy Nio były produkowane w dwóch fabrykach w Hefei w Chinach – fabryce F1, oficjalnie otwartej w 2018 r. oraz fabryce F2, oddanej do użytku we wrześniu 2022 r. Chiński rząd wymaga jednak, aby lokalni producenci samochodów posiadali kwalifikacje wydane przez Narodową Komisję Rozwoju i Reform do produkcji pojazdów pod własnymi markami. Nio do tej pory nie miał takich kwalifikacji.
Próbując kontrolować moce produkcyjne, chińskie organy regulacyjne nałożyły ograniczenia na produkcję pojazdów jeszcze przed utworzeniem Nio w 2014 r. To skłoniło Nio do nawiązania współpracy z JAC, a następnie do utworzenia spółki joint venture o nazwie Jianglai, odpowiedzialnej za proces produkcji pojazdów Nio jako całości.
Wiceprezes Nio ds. działalności produkcyjnej, Ji Huaqiang, w niedawnym wywiadzie wskazał, że przed 2019 rokiem JAC zajmowała się produkcją pojazdów Nio. Później, wraz z utworzeniem spółki Jianglai 31 marca 2021 r., Nio przejął 49% udziałów, zwiększając je do 50% w kwietniu 2022 r.
Ostatnie wydarzenia sugerują, że Nio może wkrótce ogłosić przejęcie aktywów fabrycznych przekazywanych przez swojego partnera, Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC). JAC ogłosił wcześniej plany przeniesienia aktywów fabrycznych o wartości miliardów juanów, w tym fabryk Nio F1 i F2 w Hefei.
Zmiany te podsyciły spekulacje, że Nio mogłaby nabyć te aktywa, aby dostosować je do własnego statusu produkcji pojazdów elektrycznych. Chociaż Nio oficjalnie nie potwierdziło tych doniesień, obserwatorzy branży uważnie wyczekują oficjalnego ogłoszenia.
Jak wynika z październikowego ogłoszenia JAC, przedmiotowe aktywa mają wartość księgową netto wynoszącą 4,2 miliarda RMB (504 miliony euro), a wartość szacunkowa wynosi około 4,5 miliarda RMB.
Jeśli Nio pomyślnie przejmie aktywa fabryczne po zapewnieniu sobie statusu niezależnej produkcji pojazdów, może to mieć daleko idące konsekwencje. Nio będzie w stanie w pełni posiadać dwie fabryki, które wcześniej zbudowała we współpracy z JAC. Zapewniłoby to Nio większą kontrolę nad procesami produkcyjnymi, potencjalnie prowadząc do zwiększenia wydajności i oszczędności.
Posunięcie to mogłoby wzmocnić pozycję Nio na konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych, umożliwiając firmie produkcję pojazdów pod własną marką, bez ograniczeń wynikających z polegania na kwalifikacjach partnerów. Analitycy z Wall Street prawdopodobnie będą uważnie monitorować ten rozwój sytuacji, zwłaszcza że Nio ma ogłosić swoje niezbadane wyniki finansowe za trzeci kwartał.
