Startup Henrika Fiskera zajmujący się pojazdami elektrycznymi, znany ze stylowego SUV-a Ocean, stoi w obliczu kryzysu egzystencjalnego. Rozmowy z potencjalnym głównym inwestorem, którym powszechnie spekuluje się, że jest Nissan, zakończyły się fiaskiem, przez co firma walczy o przetrwanie. Ta wiadomość spowodowała gwałtowny zwrot na i tak już zniszczonych akcjach Fiskera, co spowodowało wstrzymanie handlu, ponieważ inwestorzy szykowali się na najgorsze. Co więcej, firma przyznała się w zeszłym tygodniu do wstrzymania produkcji SUV-a Ocean, co budzi dalsze wątpliwości co do jej zdolności do dotrzymania obietnic.
Upadek tych rozmów uwydatnia niepewną pozycję wielu start-upów zajmujących się pojazdami elektrycznymi w obecnym klimacie gospodarczym. W obliczu rosnących kosztów, zakłóceń w łańcuchu dostaw i ostrej konkurencji ze strony uznanych producentów samochodów mniejsi gracze, tacy jak Fisker, mają coraz większe trudności z zapewnieniem środków niezbędnych do skalowania produkcji i osiągnięcia rentowności.
Kłopoty Fiskera zostały spotęgowane przez serię błędnych kroków. Firma przyznała, że nie spłaciła kluczowych odsetek od pakietu finansowania zabezpieczonego w postaci obligacji zamiennych. Ta niewypłacalność, mimo że Fisker twierdził, że ma wystarczające rezerwy gotówkowe, rodzi poważne pytania dotyczące zarządzania finansami firmy i jej zdolności do poruszania się po zawiłościach rynków kapitałowych.
SUV Fisker Ocean, flagowy produkt firmy, również przeszedł ciężką walkę. Pomimo eleganckiego wyglądu, Ocean zebrał mieszane recenzje. Wpływowi recenzenci technologii skrytykowali błędy oprogramowania i wrażenie niedokończenia. Co więcej, wirusowe wideo przedstawiające pracownika firmy Fisker krytykującego dealera zaszkodziło reputacji firmy, potencjalnie odstraszając klientów.
To nie pierwsze spotkanie Henrika Fiskera z upadającym przedsięwzięciem związanym z pojazdami elektrycznymi. Jego poprzedni start-up, Fisker Automotive, popadł w trudności finansowe i ogłosił upadłość w 2013 r. Podobieństwa między trajektoriami rozwoju obu firm są uderzające, co sugeruje wzorzec nadmiernych obietnic i niedostatecznych wyników.
Chociaż Fisker stara się o zgodę akcjonariuszy na odwrotny podział akcji, próbując zwiększyć spadającą cenę akcji, wydaje się to raczej rozwiązaniem desperackim niż rozwiązaniem długoterminowym. Bez znacznego zastrzyku gotówki lub istotnej zmiany strategicznej trudno jest znaleźć drogę naprzód dla borykającego się z problemami startupu.
