Nie tak dawno temu niedrogie pojazdy elektryczne można było szczerze zaklasyfikować do transportu w koloniach karnych – urządzeń zaprojektowanych przez liczników fasoli, którzy uważali, że zabawa jest niepotrzebną opcją. Następnie Kia zmieniła zasady. Po szturmie na scenę eleganckim EV6 i rodzinnym EV9 do transportu, południowokoreańska marka skupiła się na demokratyzacji energii elektrycznej – Kia EV3 2027 ląduje na amerykańskich wybrzeżach w cenie wywoławczej 25 510 euro za wersję Light FWD (z wyłączeniem obowiązkowej opłaty za miejsce docelowe w wysokości 1276 euro).
Wciśnięcie ambicji dużego samochodu w kompaktowy pojazd elektryczny wymaga delikatnego wyważenia, ale Kia poradziła sobie z geometrią. Mierzący 4300 mm długości i 1850 mm szerokości i osadzony na dużym rozstawie osi 2680 mm, EV3 zajmuje pierwszorzędną część podmiejskiej nieruchomości. Drogie Volvo EX30 ma 4233 mm długości, a Kia oferuje bardziej praktyczną kabinę z dodatkowym miejscem dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Dzięki przechyleniu wagi wynoszącemu około 1845 kg jest większy i znacznie bardziej efektowny na drodze niż budżetowy Nissan LEAF czy Chevrolet Bolt EV, a dzięki sprytnemu opakowaniu wypycha koła daleko w zakręty.
Pod tym pudełkowatym nadwoziem inspirowanym cyberpunkiem kryje się sprawdzona platforma E-GMP Hyundaia. Podstawowy wariant Light FWD jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 201 koni mechanicznych, zasilany z akumulatora o pojemności 58,3 kWh, zapewniający zasięg szacowany przez EPA na 356 km. To prawdopodobnie wystarczy do codziennego przetrwania w mieście, ale akumulator o pojemności 81,4 kWh dalekiego zasięgu to miejsce, w którym sprawy stają się naprawdę interesujące.
Kia początkowo szacowała zasięg na 515 km przy konfiguracji z napędem na przód i dużym akumulatorem, ale EPA oficjalnie przekazała 321 km. Decydując się na napęd na wszystkie koła, dodaje się drugi silnik, który generuje 261 koni mechanicznych (lub do 288 koni w najwyższej klasie GT), a nadal zapewnia imponujący zasięg EPA wynoszący 280 mil przy tym samym pakiecie 81,4 kWh.
Powyżej progu poniżej 30 tys. jednostek oferta FWD przesuwa się w górę poprzez wersję Wind za 29 870 EUR i bogatą w funkcje wersję Land za 32 860 EUR. Dodanie napędu na wszystkie koła oznacza dopłatę w wysokości 2700 euro w przypadku modeli Wind i Land, co podnosi ceny naklejek odpowiednio do 33 030 i 35 590 euro.
Jeśli szukasz absolutnie najwyższej półki w ofercie z agresywną stylistyką, GT-Line AWD będzie dostępny w cenie 37 120 EUR, a flagowy EV3 GT – w cenie 39 170 EUR. Przejście do połowy lat czterdziestych w przypadku subkompaktowego crossovera może wydawać się dużym wyzwaniem, ale na dzisiejszym rynku jest on zaskakująco konkurencyjny wyłącznie pod względem oferowanego sprzętu.
EV3 jest wyposażony w 12,3-calowy zestaw wskaźników, dopasowany 12,3-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego oraz dedykowany 5-calowy panel sterowania klimatyzacją. Standardowe wyposażenie jest odświeżająco bogate we wszystkich wersjach wyposażenia: bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, możliwość zasilania pojazdu do obciążenia (V2L) do zasilania urządzeń zewnętrznych oraz i-Pedal 3.0 do jazdy jednym pedałem. Co jeszcze lepsze dla nabywców z Ameryki Północnej, każdy EV3 jest wyposażony w port ładowania NACS, dzięki czemu można bezpośrednio podłączyć go do superładowarki Tesli bez konieczności stosowania nieporęcznych adapterów.
Czasy ładowania dotrzymują kroku reputacji E-GMP — przy użyciu odpowiedniej szybkiej ładowarki prądu stałego standardowy akumulator o pojemności 58,3 kWh może naładować się od 10% do 80% w 29 minut. Bezprzewodowe aktualizacje zapewniają, że nowy system informacyjno-rozrywkowy ccNC pozostanie świeży przez długi czas, a jeśli zdecydujesz się skorzystać z opcjonalnych dodatków, Kia oferuje ogromny 12-calowy wyświetlacz przezierny i 8-głośnikowy system dźwiękowy Harman Kardon.
Wejście Kia na rynek amerykański jest zwieńczeniem jej światowego triumfu. Po debiutach w Korei Południowej, Europie i Wielkiej Brytanii, EV3 szybko stał się najlepiej sprzedającym się elektrycznym crossoverem na tych terytoriach. Kia zrozumiała lekcję często pomijaną przez tradycyjnych producentów: podczas gdy flagowe modele przyciągają uwagę mediów, prawdziwe wiodącą pozycję na rynku ustanawiają dostępne, fachowo zaprojektowane pojazdy.
Dla fanów motoryzacji, którzy obawiają się, że niedrogie elektryczne crossovery będą pozbawione charakteru, EV3 pokazuje, że możliwa jest odrębna osobowość. Zapewnia znaczny rzeczywisty zasięg, dynamiczną dynamikę jazdy i uderzającą estetykę. Wszystko to ma cenę uwzględniającą Twoje finanse – jest to jeden z wielu aspektów, które warto świętować.
