„Zlicowana” lub „ukryta” klamka drzwi stała się jedną z charakterystycznych cech estetycznych ery pojazdów elektrycznych. Mechanizmy te, umieszczone równo z nadwoziem, poprawiają profil aerodynamiczny pojazdu i nadają mu opływowy wygląd. Jednak taki wybór projektu stworzył poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa: jeśli w wyniku kolizji układ zasilania pojazdu elektrycznego ulegnie awarii, elektronicznie uruchamiane klamki mogą nie zadziałać, co może spowodować uwięzienie pasażerów w pojeździe.
Władze chińskie ustaliły, że atrakcyjność estetyczna nie może przewyższać zagrożeń dla bezpieczeństwa. Rząd niedawno zatwierdził nowe rozporządzenie, oznaczone jako GB 48001-2026, które nakłada obowiązek wyposażenia wszystkich nowych pojazdów pasażerskich w ręczny mechanizm otwierania drzwi. Wymóg ten gwarantuje, że pasażerowie będą mogli wyjść, pociągając za fizyczną klamkę, nawet w przypadku awarii systemów komputerowych pojazdu lub wyczerpania się akumulatora. Od 1 stycznia 2027 r. przepisy te zasadniczo zmienią standardy inżynieryjne dla prawie wszystkich samochodów elektrycznych produkowanych w regionie.
Nowe przepisy nakładają rygorystyczne standardy trwałości na te elementy mechaniczne. Samo ukrycie kabla zapasowego w ukrytym miejscu nie wystarczy; prawo wymaga, aby połączenie mechaniczne wytrzymywało znaczne obciążenia. W szczególności zespół uchwytu musi wytrzymać siłę 500 Newtonów bez pękania, co stanowi obciążenie równoważne utrzymaniu ciężaru o masie 51 kg.
Producenci samochodów są również zobowiązani do zapewnienia wystarczającej przestrzeni, aby ludzka dłoń mogła uchwycić klamkę, szczególnie w sytuacjach awaryjnych, takich jak pożar. Klamki zewnętrzne muszą mieć powierzchnię uchwytu o szerokości co najmniej 60 mm i wysokości 20 mm. Ten wymiar gwarantuje, że ratownicy noszący obszerne rękawice ochronne będą mogli pewnie chwycić drzwi i skutecznie otworzyć drzwi, aby wydostać pasażerów.
Surowe przepisy obowiązują także wewnątrz pojazdu. Czy znasz frustrację związaną z uwięzieniem w nowym pojeździe elektrycznym, ponieważ nie możesz zlokalizować przycisku wyrzutu? Takie scenariusze nie będą już dozwolone. Każde drzwi boczne muszą być teraz wyposażone w co najmniej jedną ręczną klamkę, która działa niezależnie. Mechanizm ten musi być dobrze widoczny i umieszczony w odległości nie większej niż 300 mm od krawędzi drzwi.
Aby zapewnić maksymalną przejrzystość, producenci są zobowiązani do zainstalowania trwałego oznakowania. Etykiety te muszą mieć wymiary co najmniej 100 mm na 70 mm i zawierać dokładne instrukcje dotyczące obsługi klamki. Wskazówki muszą być przedstawione w języku chińskim lub za pomocą intuicyjnych piktogramów. Dodatkowo tekst na tych etykietach musi mieć wysokość co najmniej 6 mm, aby zapewnić czytelność w stresujących sytuacjach.
Ten nowy standard stawia znaczące wyzwania przed gigantami motoryzacyjnymi, takimi jak Tesla, Nio i Xiaomi. Obecnie około 60% najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych w Chinach ma ukryte uchwyty. W związku z tym modele takie jak Tesla Model 3 i Xiaomi SU7 będą prawdopodobnie wymagać modyfikacji konstrukcyjnych, aby zachować zgodność, chociaż należy zauważyć, że uchwyty Tesli opierają się na mechanicznym, a nie elektronicznym systemie wysuwania. Chociaż niektóre pojazdy są obecnie wyposażone w kable „awaryjne”, wiele z nich jest ukrytych pod dywanikami lub umieszczonych w trudno dostępnych miejscach.
Wdrożenie tych zmian będzie odbywać się etapami. Producenci ubiegający się o homologację całkowicie nowych modeli samochodów muszą przestrzegać większości tych przepisów począwszy od 1 lipca 2026 r. Do lata 2027 r. wszystkie pojazdy wprowadzane na rynek będą musiały spełniać pełną normę. Ta oś czasu zapewnia inżynierom ograniczone okno na dostosowanie swoich projektów.
Chociaż można założyć, że to rozporządzenie dotyczy wyłącznie Chin, w rzeczywistości kraj ten posiada tytuł największego na świecie rynku pojazdów elektrycznych. Kiedy Pekin wdraża takie standardy, producenci samochodów często dostosowują swoje globalne projekty, aby zachować efektywność kosztową. W związku z tym w najbliższej przyszłości możemy spodziewać się spadku liczby „znikających” klamek do drzwi w pojazdach sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych i Europie.
Ostatecznie służy to jako zwycięstwo praktyczności. Chociaż zaawansowana technologia jest cenna, nie może w żadnym wypadku zagrażać możliwości opuszczenia pojazdu w sytuacji awaryjnej. Odchodząc od czysto elektronicznych mechanizmów drzwiowych, branża zapewnia, że „zaawansowana technologia” jest synonimem „wysokiego bezpieczeństwa”.
