Battery / 배터리 기술 및 수명 2026년 6월 25일

TIES, 솔리드 스테이트 병목 현상을 뛰어넘는 새로운 배터리 셀 출시

더 나은 전기 자동차용 배터리를 만들기 위한 전 세계적인 경쟁은 놀랍지만 매우 실용적인 방향으로 전환되었습니다. 많은 자동차 회사들은 순수 전고체 배터리가 곧 출시될 것이라고 약속하지만 실제 시장 현실은 조금 더 복잡합니다. 2026년 Tianmu Lake 새로운 전기화학 에너지 저장 기술 세미나에서 중...

Hyun-woo Lim

작성자: Hyun-woo Lim

게시 카테고리: Autiva

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더 나은 전기 자동차용 배터리를 만들기 위한 전 세계적인 경쟁은 놀랍지만 매우 실용적인 방향으로 전환되었습니다. 많은 자동차 회사들은 순수 전고체 배터리가 곧 출시될 것이라고 약속하지만 실제 시장 현실은 조금 더 복잡합니다. 2026년 Tianmu Lake 새로운 전기화학 에너지 저장 기술 세미나에서 중국 EV 제조업체 Nio의 주요 배터리 공급업체 파트너는 업계에 더욱 스마트한 발전 방법을 보여주었습니다.

TIES로 알려진 Tianmu Lake 첨단 에너지 저장 기술 연구소는 차세대 배터리 셀을 출시했습니다. 국가 지원 자산 기관인 CGDG(China Green Development Group)와 함께 이 연구소는 314Ah 및 588Ah 액체-고체 하드웨어 설계를 모두 선보였습니다.

배터리 제조업체 TIES, 솔리드 스테이트 병목 현상을 뛰어넘는 새로운 셀 공개

개발은 엔지니어링 뒤에 있는 사람들로 인해 많은 비중을 차지합니다. TIES의 공동 창립자는 오늘날 Nio전기 자동차의 고용량 팩에 이미 사용되는 150kWh WeLion 배터리 팩을 만든 동일한 기술의 대가입니다. TIES는 공장이 배터리 제조 방법을 완전히 재창조할 때까지 수년을 기다리는 대신 중간 지점을 찾았습니다. 이들의 신기술은 기존의 액체 리튬 이온 셀과 순수 고체 옵션 간의 격차를 성공적으로 메워줍니다.

이러한 대형 배터리 셀의 화학적 성질은 리튬-인산철과 탄소 혼합물을 기반으로 합니다. TIES는 두 가지 특정 구성을 대중에게 소개했습니다. 첫 번째는 표준 유틸리티 등급 314Ah 셀입니다. 두 번째는 훨씬 더 큰 588Ah 셀로, 엔지니어는 방전 시간 연장이 필요한 장기 에너지 시스템에 최적화되었습니다.

배터리 제조업체 TIES, 솔리드 스테이트 병목 현상을 뛰어넘는 새로운 셀 공개

발표에서 가장 흥미로운 부분은 화학뿐 아니라 해당 세포가 어떻게 만들어질 것인지에 관한 것입니다. 제조 공정은 현장 응고라는 방법을 사용합니다. 이 공정은 액체 전해질을 전지 케이스 내부의 안정적인 고체 매트릭스로 화학적으로 변환합니다. 이 영리한 트릭 덕분에 기존 배터리 공장에서는 기존 생산 라인을 철거할 필요가 없습니다. 실제로 공장 소유자는 이러한 고급 셀 구축을 시작하기 위해 사소한 장비 수정(10% 미만)만 하면 됩니다.

이 간단한 수정률을 통해 제조업체는 막대한 재정적 장애물을 완전히 우회할 수 있습니다. 자동차 세계에서는 순수 고체 생산에 필요한 막대한 기계 비용에 대해 이야기합니다. 업계 보고서에 따르면 이 기계 트랩으로 인해 기업은 최대 623억 6천만 위안(약 78억 1천만 유로)에 달하는 비용을 지출할 수 있다고 추산됩니다. 다른 배터리 제조업체는 미래를 대비하기 위해 막대한 자금을 투자하고 있으며 TIES는 이미 활성 파일럿 라인을 사용하여 새 셀을 제조하고 있습니다.

Nio는 150kWh 반고체 배터리를 사용합니다.

시기도 그들 편입니다. 새로운 중국 국가 표준은 7월 1일에 발효될 예정이며, 5~20%의 액체 함량을 가진 모든 배터리 셀을 액체-고체 상태 아키텍처로 정의하는 엄격한 규정이 적용됩니다. TIES 셀은 새로운 법적 정의에 딱 들어맞기 때문에 규제상의 장애물 없이 시장에 진입할 수 있습니다. 국가 정책과의 영리한 연계는 소규모 기업이 거대 배터리 기업을 어떻게 압도할 수 있는지를 보여줍니다.

이러한 속도는 TIES가 지속적인 개발 병목 현상으로 어려움을 겪고 있는 전통적인 1차 자동차 공급업체에 비해 확실한 이점을 제공합니다. 내부 평가에 따르면 시장 선두주자인 CATL은 자체 순수 전고체 배터리 개발을 한동안 중간 수준 성숙도로 고정한 것으로 나타났습니다. 업계 최대 기업은 연구실 환경에서 끝없이 보고서를 작성하고 프로토타입을 테스트하며, 보다 민첩한 합작 투자 기업은 고용량 구성을 상용 네트워크에 직접 배포하고 있습니다.

Nio ET7은 반고체 배터리 기술을 사용한 최초의 EV였습니다.

TIES는 원활한 양산을 위해 에너지 원료 확보에도 힘쓰고 있습니다. 연구소는 공급망 확보를 위해 황하삼각주 진보화학연구소와 협약을 체결했다. 동시에 TIES는 모든 재료와 멤브레인에 대한 품질 관리를 간소화하기 위한 전용 평가 솔루션을 출시했습니다. 이 통합 에코시스템을 통해 팀은 현지화된 파일럿 라인이 세포 생산을 확대함에 따라 다운스트림 생산량을 주의 깊게 추적할 수 있습니다.

새로운 접근 방식은 더 나은 EV를 향한 길에 항상 비용이 많이 들고 혁신적인 점검이 필요한 것은 아니라는 것을 보여줍니다. 기존 공장 기계를 현명하고 점진적으로 변경함으로써 공급업체는 오늘날 더 많은 범위와 안정성을 제공할 수 있습니다. 공장 장비를 10% 변경하면 때로는 시장에서 100% 이점을 얻을 수 있는 것으로 나타났습니다.

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