Der Elektroautobranche sind dramatische finanzielle Schwankungen nicht fremd, aber Lucid Motors (Ticker: LCID) hat die Anleger gestern auf eine außergewöhnlich wilde Fahrt mitgenommen. Die Probleme begannen, als eletric-vehicles.com, ein hoch angesehener Nachrichtenblog zu Elektrofahrzeugen, einen exklusiven Bericht veröffentlichte, in dem behauptet wurde, der Umstrukturierungsberater AlixPartners habe dem Lucid-Vorstand eine deutliche Warnung übermittelt. Dem Bericht zufolge schlug der Berater mehrere Umstrukturierungsoptionen vor, darunter die Privatisierung des Herstellers von Luxus-Elektrofahrzeugen oder die Beantragung von Insolvenzschutz nach Kapitel 11. Obwohl Lucid die Gerüchte schnell dementierte, löste die Erwähnung einer Insolvenz Schockwellen an der Wall Street aus.
Die Reaktion der Börse war brutal. Am Dienstag, dem 14. Juli 2026, erlitten die Aktien der LucidGroup mehrere Handelsstopps aufgrund von Volatilität, als Panikverkäufe einsetzten. Nach einem Eröffnungskurs von 5,54 US-Dollar stürzte die Aktie im Tagesverlauf um mehr als 50 % ab und fiel auf ein Allzeittief von 2,37 US-Dollar. Bis zur Schlussglocke trug der starke Handel mit über 100 Millionen Aktien – fast das Fünffache des dreimonatigen Tagesdurchschnitts der Aktie – dazu bei, dass sich der Aktienkurs auf 4,62 US-Dollar erholte. Derzeit wird die Aktie vorbörslich bei rund 4,42 US-Dollar gehandelt. Der dramatische Absturz vernichtete Hunderte Millionen Dollar an Marktwert, so dass der Wert des Autoherstellers bei knapp über einer Milliarde Dollar liegt.
Der dramatische Einbruch offenbarte ein Muster, das erfahrene Beobachter der Automobilindustrie schon viel zu oft zuvor gesehen hatten. In Schwierigkeiten geratene Autokonzerne dementieren oft aggressiv, wenn Gerüchte über eine Umstrukturierung oder einen Konkurs auftauchen, nur um dann nur wenige Wochen oder Monate später mit der Einreichung eines Antrags gemäß Kapitel 11 fortzufahren. Indem das Management von Lucid die Gerüchte rundheraus dementierte und sie als „völlig falsch“ bezeichnete, hat es sich im Grunde selbst in die Enge getrieben. Wenn Kapitel 11 tatsächlich ernsthaft in Betracht gezogen wurde, sind ihm durch die öffentliche Haltung die Hände gebunden, was jede künftige Einreichung äußerst peinlich und rechtlich kompliziert macht.
Dennoch könnte ein Insolvenzantrag nach Kapitel 11 für den in Schwierigkeiten geratenen Elektrofahrzeughersteller tatsächlich sehr sinnvoll sein. Seit seiner Einführung kämpft Lucid darum, der „Boutique-Hersteller“-Blase in den Vereinigten Staaten zu entkommen. Trotz massiver Investitionen blieb die amerikanische Nachfrage nach ihren ultraluxuriösen Elektroautos hartnäckig niedrig. Eine strukturierte Umstrukturierung gemäß Kapitel 11 würde es dem Unternehmen ermöglichen, seine teuren US-Produktionsbetriebe zu reduzieren oder ganz einzustellen. Dies würde es der Marke ermöglichen, sich auf den einzigen Markt zu konzentrieren, der tatsächlich der Schlüssel zu ihrem Überleben ist: Saudi-Arabien.
Der Public Investment Fund (PIF) Saudi-Arabiens ist Mehrheitsaktionär von Lucid und hat dem Autohersteller seit 2018 mehr als 9 Milliarden US-Dollar zugesagt. Das Königreich finanziert das Unternehmen nicht nur, sondern baut auch Lucids zweite Produktionsanlage, bekannt als AMP-2, auf eigenem Boden. In den USA sieht sich Lucid einem intensiven Wettbewerb und einem sich abkühlenden Markt für High-End-Elektrofahrzeuge gegenüber. Im Gegensatz dazu bietet die saudische Regierung ein äußerst unterstützendes und geschütztes Umfeld. Die vollständige Verlagerung des Fokus auf den Nahen Osten durch eine strategische Umstrukturierung könnte Lucids beste Chance auf langfristiges Überleben sein.
Als das Gerücht zum ersten Mal aufkam, beeilten sich konkurrierende Medien wie Electrek schnell, den Autohersteller zu verteidigen, indem sie skeptische Formulierungen verwendeten und Zweifel am Originalbericht aufkommen ließen. Allerdings genießt electric-vehicles.com in Investmentkreisen ein hohes Ansehen und hat in der Vergangenheit lange vor anderen genaue Nachrichten aus der Elektrofahrzeugbranche verbreitet.
Interessanterweise bestätigte Nick Twork, Chief Communications Officer von Lucid, schließlich, dass das Unternehmen tatsächlich AlixPartners eingestellt hat. Während Twork darauf bestand, dass das Unternehmen nur zur „betrieblichen Effizienz“ beitrage und keine Insolvenz empfohlen habe, bestätigte die Bestätigung zumindest den Kern des ursprünglichen Leaks.
Lucid Cosmos
Ein genauerer Blick auf die Bilanz von Lucid verrät, warum die Anleger in Panik gerieten. Das Unternehmen behauptet, es verfüge über „ausreichende Liquidität, um seine Geschäftstätigkeit bis weit ins nächste Jahr hinein fortzuführen“. In der kapitalintensiven Welt der Elektroauto-Startups kann „bis weit ins nächste Jahr hinein“ zwischen sechs und neun Monaten Laufzeit bedeuten, bevor das Unternehmen buchstäblich eine Klippe erreicht. Lucid verlor im Jahr 2025 2,7 Milliarden US-Dollar, während es einen enormen freien Cashflow von 3,8 Milliarden US-Dollar verbrauchte und nur 15.800 Fahrzeuge auslieferte. Der Blutverlust setzte sich bis ins erste Quartal 2026 fort, mit einem Nettoverlust von 1,03 Milliarden US-Dollar – das ist fast das Dreifache des Verlusts im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Um über Wasser zu bleiben, hat der neue Vorstandsvorsitzende von Lucid, Silvio Napoli, seit seinem Amtsantritt am 1. Juni die Kosten aggressiv gesenkt. Napoli hat bereits 18 % der US-Belegschaft des Unternehmens entlassen, die Position des Chief Operating Officer gestrichen und das Produktionsziel des Unternehmens von 25.000 bis 27.000 Fahrzeugen für 2026 ausgesetzt. Die betriebliche Realität ist düster: Im zweiten Quartal 2026 baute Lucid 4.774 Fahrzeuge, konnte aber nur 3.953 ausliefern. Um den Betrieb aufrechtzuerhalten, musste das Unternehmen am 6. Juli 800 Millionen US-Dollar aus einem von Saudi-Arabien unterstützten befristeten Kredit abheben, dem eine Kapitalerhöhung in Höhe von 1,05 Milliarden US-Dollar im April folgte.
Lucid Cosmos
Lucid verfügt nach eigenen Angaben über eine Pro-forma-Liquidität von rund 4,7 Milliarden US-Dollar, sein Bargeldbestand schrumpft jedoch besorgniserregend schnell. Das Unternehmen setzt sein Überleben nun auf die erfolgreiche Einführung seiner neuen Modelle. Das Unternehmen hat die Produktion seiner Flaggschiff-Limousine, des Lucid Air, vorübergehend ausgesetzt, um alle Ressourcen auf den SUV Gravity und das kommende mittelgroße Modell Cosmos zu konzentrieren, das für Ende 2026 geplant ist. Der Gravity hat bereits seit Beginn der Kleinserienproduktion Ende 2024 mit Qualitätsproblemen zu kämpfen.
Die Frage, ob diese neuen Elektrofahrzeuge das Unternehmen retten können, bevor sein Bargeld verpufft, ist milliardenschwer, und eine endgültige Antwort könnte sich ergeben, wenn Lucid am 4. August 2026 seine Ergebnisse für das erste Halbjahr veröffentlicht.
