В захватывающем мире китайского автомобильного рынка электромобили быстро завоевывают популярность. Для сравнения: продажи подключаемых к электросети автомобилей в Китае выросли на впечатляющие 54% по сравнению с предыдущим годом. Только за предыдущий месяц было зарегистрировано ошеломляющее количество продаж в 600 000 автомобилей, что придало новое измерение автомобильному ландшафту Китая. Неудивительно, что в прошлом месяце на эту страну пришлось колоссальные 60% мировых регистраций плагинов.
Открывая слои, мы можем увидеть более подробную картину эволюции этого рынка. Только на электромобили (BEV) приходилось 24% всех продаж автомобилей в Китае. Учитывая такой огромный рост, нетрудно предположить, что к концу года доля рынка подключаемых к электросети автомобилей в Китае может превысить 40%.
Несомненно, тенденция очевидна: рынок подключаемых модулей в Китае переживает бум, что делает его решающим фактором на мировом рынке электромобилей. Даже цифры отражают это повествование. В топ-10 лидеров продаж в мае доминировали электромобили, занявшие шесть мест в общей десятке лучших. Здесь интересно отметить, что на других рынках попадание одного электромобиля в топ-10 является поводом для празднования. Но в Китае это практически становится нормой.
Хотя различные сегменты автомобильного рынка осваивают электромобили, еще есть над чем поработать. Например, компактным (C-сегмент) и полноразмерным (E-сегмент) моделям необходимо ускорить переход на электрическую энергию. Интересный парадокс: роскошные модели с двигателями внутреннего сгорания от премиальных немецких брендов продолжают возглавлять чарты продаж, по-видимому, их не смущает волна электромобилей.
Теперь давайте поговорим о крупных игроках на рынке электромобилей Китая. На вершине списка у нас находится BYD Qin Plus, продажи которого выросли после недавнего обновления и снижения цен. Еще одна модель BYD, среднеразмерный внедорожник Song, является сильным конкурентом на рынке: только в мае было зарегистрировано впечатляющие 37 610 автомобилей.
Однако это не все китайские электромобили в игре. В мае прошлого года Tesla Model Y удалось зарегистрировать 31 054 человека. Это замечательный результат, учитывая, что это был непиковый месяц. В этой высококонкурентной среде Tesla в настоящее время является единственным иностранным производителем оригинального оборудования (OEM), который может идти в ногу с темпами отечественных автопроизводителей.
На фоне продолжающегося доминирования продаж BYD и Tesla мы не можем упустить из виду впечатляющие характеристики седана Aion S от GAC. Завершив месяц на шестой позиции, он придал некоторый оттенок предсказуемому в других отношениях превосходству BYD-Tesla в пятерке лучших.
Поскольку Китай продолжает стремиться к будущему, в котором будут доминировать электромобили, на рынке идет очевидная ценовая война, не говоря уже о растущей конкуренции. Тем не менее, важно отметить, что история успеха электромобилей в Китае касается не только внутреннего рынка. Такие модели, как Yuan Plus от BYD, также оставляют свой след на экспортных рынках.
Это выходит за рамки быстро развивающегося сектора электромобилей Китая — это дает возможность заглянуть в будущее мирового транспорта. Обладая значительной долей рынка, которая продолжает расти, Китай возглавляет волну роста электромобилей, в то время как остальной мир наблюдает за этим и постепенно догоняет.
