Мировой рынок электромобилей находится в постоянном движении, поскольку международные бренды корректируют свои стратегии. Китайский автомобильный гигант BYD делает большой шаг, представляя совершенно новую модель под названием Dolphin G, но в отличие от предыдущих автомобилей, которые компания просто модифицировала для экспорта, этот новый хэтчбек — это первый раз, когда производитель построил автомобиль с нуля специально для европейских водителей. Бренд надеется, что этот свежий подход поможет ему захватить большую долю прибыльного континентального рынка.
Компания построит новый Dolphin G гораздо ближе к своим целевым покупателям. BYD будет собирать хэтчбек на своем новом заводе, расположенном в Сегеде, Венгрия, что сделает его одним из первых автомобилей, сошедших с этой конкретной сборочной линии. Потенциальным покупателям не придется долго ждать, чтобы узнать, сколько стоит автомобиль, поскольку компания планирует опубликовать официальную информацию о ценах позднее в этом месяце. После объявления цен поставки клиентам начнутся осенью 2026 года.
Dolphin G имеет длину 4160 мм и ширину 1825 мм — это на 130 мм короче, но на 55 мм шире, чем европейская версия стандартного Dolphin с батарейным питанием. Внешний дизайн отличается парой тонких фар и активной системой воздухозаборника. Передний бампер имеет два выделенных потока воздуха для повышения эффективности, а боковой профиль демонстрирует полускрытые дверные ручки и затемненные D-стойки.
Внешний профиль демонстрирует компактную, удобную для города форму, предназначенную для того, чтобы втиснуться в тесные европейские парковочные места. В то время как официальные изображения экстерьера демонстрируют этот аэродинамический стиль, недавним шпионским фотографиям из Китая удалось запечатлеть первый четкий вид внутри настоящего автомобиля. Салон выполнен в очень минималистском стиле, который устраняет почти весь визуальный беспорядок. Большой плавающий сенсорный экран доминирует в центре приборной панели, а меньшая по размеру ЖК-панель приборов расположена прямо за рулевым колесом. Большая часть поверхности приборной панели остается совершенно чистой, поскольку дизайнеры переместили основной рычаг переключения передач прямо за трехспицевый руль.
При внимательном рассмотрении центральной части туннель между передними сиденьями позволяет избежать запутанного моря кнопок, характерного для старых автомобилей. Вместо этого он выбирает крошечный, сконцентрированный блок управления — облегчение для всех, кому не нравятся приборные панели, напоминающие кабины самолетов. В этом небольшом кластере размещены только самые необходимые физические переключатели, такие как кнопка аварийной сигнализации, ручной переключатель режимов движения и специальный регулятор громкости. Рядом с этими элементами управления находится единственный подстаканник и потайной отсек для хранения вещей.
Несмотря на то, что автомобиль произведен компанией, известной своими чистыми электромобилями, в этой конкретной модели используется подключаемая гибридная система. Механическая установка сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем. Пиковая мощность двигателя составляет 72 кВт (97 лошадиных сил), а электродвигатель — 145 кВт (194 лошадиных силы). Когда оба источника энергии работают вместе, они обеспечивают суммарную пиковую мощность 156 кВт, что дает хэтчбеку общую мощность 209 лошадиных сил.
Водители могут выбирать между двумя аккумуляторными блоками LFP в зависимости от своих ежедневных потребностей вождения. Вариант начального уровня имеет мощность 7,8 кВтч, а более крупная версия обеспечивает накопление энергии на 18 кВтч, что позволяет автомобилю передвигаться на чистом электричестве во время поездок по городу. Когда аккумулятор разряжается, включается бензиновый двигатель, который позволяет автомобилю двигаться в дальних поездках.
Этот новый хэтчбек появился в период быстрого международного роста китайского производителя. Согласно последним данным China EV DataTracker, зарубежные продажи бренда достигли 135 098 автомобилей, что на 70,8% больше, чем в прошлом году. Компания явно намерена использовать Dolphin G для поддержания роста продаж в Европе. Если производителю удастся установить агрессивную цену на автомобиль в июне этого года, это доставит много проблем европейским автопроизводителям.
