Wie herinnert zich de originele Nissan Pixo nog? In 2009 arriveerde hij als een rebadged Suzuki Alto, geassembleerd in Delhi: een goedkope, kale bak, aangedreven door een bruisende 1,0-liter driecilindermotor. Het was transport in de puurste, minst romantische zin: een apparaat dat ontworpen was om prijsbewuste pendelaars van punt A naar punt B te krijgen zonder hun portemonnee leeg te maken. Dertien jaar nadat hij van de Europese voorpleinen verdween, heeft Nissan het naamplaatje afgestoft en op iets relevanters gemonteerd: een volledig elektrische hatchback uit het A-segment.
Laten we de marketing "Mobiliteitsintelligentie voor het dagelijks leven" overslaan. Het publiek geheim hier is dat de nieuwe PIXO is gekoppeld aan de elektrische Renault Twingo, die van exact dezelfde assemblagelijnen rolt in de Renault-Revoz-fabriek in Novo Mesto, Slovenië. En dat is het beste nieuws dat we het hele jaar hebben gehoord. In plaats van miljarden te steken in op maat gemaakte, gepatenteerde bodemplaten, leunde Nissan bij de Alliantie, leende de ultracompacte elektrische architectuur van Renault en gaf de nieuwe auto vervolgens een duidelijke Japanse identiteit.
De stylingstudio van Nissan heeft de retro-kikkerrondingen van de Twingo overgenomen en aangescherpt met een stoere videogamestijl. De voorkant laat namaakroosters achterwege ten gunste van een bumper aan de zijkant, omlijst door vierkante LED-koplampen met scherpe pixelafbeeldingen die rechtstreeks uit een 8-bit-game lijken. Achterin krijg je een strakke achterklep, nieuwe lichtunits die subtiel knikken naar de K12-generatie Micra, en eigenzinnige Pixo-badges die rond de kas zijn gestempeld. Er zijn zelfs 23 speelse paaseieren verborgen, verspreid over het interieur en de carrosserie – een slimme woordspeling op "ni" (twee) en "san" (drie) in het Japans.
Onder de funky carrosserie schuilt een bescheiden aandrijflijn die speciaal is ontworpen voor stedelijke wendbaarheid. Een elektromotor voorin levert 60 kW (81 pk) en een direct koppel van 175 Nm. Nee, er zal geen sprake zijn van racen bij de verkeerslichten, maar met een pittige sprint van 0 naar 100 km/h in ongeveer 12,1 seconden, heeft hij alle low-end por die nodig is om rotondes en krappe gaten in het ochtendverkeer in te duiken. Met een leeggewicht van rond de 1.285 kg voelt het niet alsof u in een opgeblazen elektrische tank rijdt. Beter nog: het standaard e-Pedal-systeem van Nissan brengt echt rijden met één pedaal naar de babyklasse, waardoor u het regeneratieve remmen soepel door het stop-en-go-verkeer kunt moduleren zonder over de pedalen te dansen.
De PIXO is de eerste Europese Nissan die een lithium-ijzerfosfaatpakket (LFP) van 27,5 kWh gebruikt. LFP-chemie is goedkoper te produceren en tolereert regelmatige oplaadcycli van 100% zonder veel degradatie. Nissan claimt een WLTP-rijbereik van maximaal 259 km, wat zich vertaalt in realistische stads- en voorstedelijke werkcycli van ruim een week tussen opwaarderingen voor de gemiddelde forens. Wanneer u de stekker toch nodig heeft, zorgt het standaard snelladen van 50 kW DC ervoor dat de accu in ongeveer 28 minuten van 15% naar 80% gaat. De standaard ingebouwde AC-lader van 11 kW zorgt voor huishoudelijk werk: een lege batterij kan in ongeveer twee en een half uur volledig worden opgeladen, compleet met bidirectionele V2L-capaciteit.
De kleinste elektrische Nissan is 3.796 mm lang, 1.790 mm breed en 1.512 mm hoog, met een wielbasis van 2.492 mm en een kleine draaicirkel van 9,9 mm. Dat maakt hem met 3.789 mm een stuk langer dan de Renault Twingo twin, maar veel compacter dan de dikke Inster van Hyundai (3.825 mm). De budgetgerichte Dacia Spring is iets smaller en korter, met een lengte van 3.701 mm en een breedte van 1.583 mm. Met een kofferruimte van 356 liter met de achterbank omhoog (inclusief 50 liter speciaal opbergvak voor kabels onder de vloer) en 1.221 liter wanneer hij plat is opgeklapt, neemt de PIXO meer weekendlading in beslag dan auto's van een volledige klasse daarboven.
Binnenin overtreft de PIXO ruimschoots zijn instapgewicht door het ingebouwde infotainment-ecosysteem van Google te lenen en de Gemini-assistent in het 10-inch touchscreen te integreren. Het is een verademing voor een runabout uit het A-segment om de eigen spraakgestuurde AI de routeberekeningen te laten afhandelen, de realtime beschikbaarheid van laders te controleren en dagelijkse vragen te beantwoorden zonder te rommelen met onhandige menu's. Er is zelfs gezichtsherkenning die de bestuurder identificeert en automatisch spiegelvoorinstellingen, klimaatinstellingen en infotainment-indelingen oproept.
Sinds de baanbrekende Leaf in 2010 elektrische aandrijving naar de massa bracht, heeft Nissan moeite gehad om zijn vroege EV-momentum in Europa vast te houden, terwijl hij zag hoe rivalen de markt overspoelden met goedkopere, flitsendere cross-overs. Door PIXO te creëren als een betaalbare stedelijke toegangspoort, kleiner dan de op Renault 5 gebaseerde Micra EV, wordt het een belangrijke opstap. Door samen te werken met Renault in Slovenië ontwijkt Nissan de hoge tarieven op in China gebouwde kleine auto's zoals de BYD Dolphin Surf.
Het belangrijkste probleem zijn uiteraard de kosten. De officiële prijslijst en bestelformulieren komen pas in december beschikbaar, maar toch wijzen prognoses op een instapprijs onder de € 20.000. Tegenwoordig kruipen zelfs eenvoudige supermini’s richting € 30.000, dus een echte, stijlvolle elektrische stadsauto die snel kan worden opgeladen en een praktische actieradius biedt voor die prijs is essentieel. Hij elimineert het overschot aan hyper-SUV's met 600 pk en biedt dagelijkse pendelaars precies wat ze nodig hebben: een wendbaar, betaalbaar voertuig dat saaie boodschappen in de stad omzet in moeiteloze sprints zonder uitstoot.
De nieuw leven ingeblazen PIXO toont trots zijn Franse mechanische erfgoed, terwijl hij een speels Japans tintje geeft waar de Europese stadsstraten naar hunkeren. Als Nissan zijn prijsbelofte kan nakomen wanneer de verkoop begin 2027 van start gaat, heeft deze pixelstijl hatchback een grote kans om de maatstaf te worden voor eerlijk, betaalbaar elektrisch autorijden.
