यदि आप पश्चिम में रहते हैं, तो आपको बताया गया है कि बजट पर वास्तव में आकर्षक, लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक वाहन बनाना उतना ही यथार्थवादी है जितना कि सुपरमार्केट में एक गेंडा ढूंढना। पुराने वाहन निर्माता बैटरी की लागत, आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं और आधुनिक तकनीक को किफायती पदचिह्न में डालने की असंभवता को जिम्मेदार ठहराते हैं। लेकिन यदि आप शेन्ज़ेन (चीन) में हैं, तो BYD आपको बताएगा कि यह कथा एक बुरा मजाक है। कंपनी ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एट्टो 2 के रूप में ज्ञात अद्यतन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए मूल्य निर्धारण और विशिष्टताओं का खुलासा किया, और हमें उन नंबरों के बारे में बात करने की ज़रूरत है।
अपने घरेलू बाजार में, जहां यह युआन अप बैज पहनता है, अपडेटेड फीची संस्करण RMB 74,800 की स्टिकर कीमत के साथ शुरू होता है - जो कि दिमाग झुका देने वाला €9,520 है। अस्थायी ट्रेड-इन प्रोत्साहनों को शामिल करें, और कीमत और भी कम होकर आरएमबी 69,800 (€8,890) हो जाएगी। यदि आप यूरोप या उत्तरी अमेरिका में बैठकर €35,000 की कॉम्पैक्ट हैचबैक देख रहे हैं जो अभी भी आपसे मिश्र धातु पहियों और फर्श मैट के लिए अतिरिक्त भुगतान करने को कहती है, तो इस तरह की कीमत लगभग पौराणिक लगती है।
ताज़ा अट्टो 2 4,310 मिमी लंबा, 1,830 मिमी चौड़ा और 1,675 मिमी लंबा है, जो 2,620 मिमी व्हीलबेस पर आधारित है। जेली ज़िंगयुआन जैसी किसी चीज़ के ख़िलाफ़ - जो अगस्त के दौरान 260,000 से अधिक इकाइयों को स्थानांतरित करके घरेलू बिक्री चार्ट पर हावी रही है - BYD थोड़ा भारी, पारंपरिक एसयूवी सौंदर्य की पेशकश करते हुए इसके रुख से मेल खाता है। यह आसानी से पारंपरिक शहरी हैचबैक को बौना बना देती है और फिर भी इतनी कॉम्पैक्ट है कि संकीर्ण गलियों में आसानी से चल सकती है।
बीवाईडी ने पूरे बोर्ड में पावरट्रेन को मानकीकृत करके एक दिलचस्प इंजीनियरिंग निर्णय लिया है। इस नए फीची संस्करण में प्रत्येक ट्रिम स्तर - बेस कार से लेकर नए पेश किए गए लंबी दूरी के संस्करण तक - एक फ्रंट-माउंटेड स्थायी-चुंबक मोटर का उपयोग करता है जो 70 किलोवाट और 180 एनएमओफ़ टॉर्क उत्पन्न करता है। पुराने हाई-एंड संस्करणों से अधिक शक्तिशाली 130 किलोवाट विकल्प चले गए हैं - बीवाईडी का कहना है कि 94 एचपी को शहरी कम्यूटर पॉड के लिए पर्याप्त से अधिक पंच प्रदान करना चाहिए।
असली सुर्खियां बटोरने वाला ऊर्जा भंडारण विभाग है। बीवाईडीएच ने अपने इन-हाउस फिनड्रीम्स डिवीजन द्वारा आपूर्ति की गई एक ताजा 51.13 किलोवाट लिथियम आयरन फॉस्फेट ब्लेड बैटरी पैक में बोल्ट किया है, जो 501 किमी तक की सीएलटीसी रेंज को अनलॉक करता है। यह 401 किमी की पिछली सीमा से पच्चीस प्रतिशत की छलांग है, और यह वास्तविक दुनिया में डब्लूएलटीसी चक्र पर लगभग 370 किमी के बराबर का सुझाव देता है। उन खरीदारों के लिए जिन्होंने सोचा था कि एंट्री-लेवल ईवी सप्ताहांत की छुट्टियों के लिए बहुत सीमित हैं, यह अतिरिक्त रेंज गणित बदल देती है। इसमें डीसी फास्ट चार्जिंग जोड़ें जो आधे घंटे में बैटरी को 30% से 80% तक पंप कर सकती है, और रेंज की चिंता अतीत में गायब हो जाती है।
केबिन लेआउट में चतुर एर्गोनोमिक बदलाव किए गए हैं, जैसे कि 50W एयर-कूल्ड वायरलेस फोन चार्जर के नीचे मूल्यवान जगह खाली करने के लिए गियर चयनकर्ता को स्टीयरिंग-कॉलम डंठल पर ले जाना। उच्च ट्रिम्स एनर्जेटिक येलो और ऑक्सीजन ब्लू जैसी ताज़ा रंग योजनाओं में आते हैं, जो 17 इंच के एयरो-फ्रेंडली मिश्र धातु पहियों पर चलते हैं। तकनीक के लिहाज से, आपको डिलिंक 100 सिस्टम पर चलने वाला 12.8 इंच का रोटेटेबल सेंट्रल टचस्क्रीन मिलता है, जो 8.8 इंच के ड्राइवर डिस्प्ले और चार-ज़ोन वॉयस रिकग्निशन द्वारा समर्थित है। साठ-चालीस स्प्लिट रियर बेंच को मोड़ें, और आपका कार्गो 1,320 लॉफ गियर तक निगल जाता है।
हमेशा की तरह, विभिन्न ट्रिम्स को नेविगेट करने के लिए थोड़ी सी स्प्रेडशीट की आवश्यकता होती है। रेंज-टॉपिंग मॉडल की कीमत RMB 104,800 (€13,340) तक है, लेकिन BYD ने अपनी उन्नत ड्राइवर सहायता तकनीक के साथ शतरंज का खेल खेला है। लाइनअप इसकी विशेषताओं को असमान रूप से विभाजित करता है: आपके पास 501 किमी की रेंज हो सकती है, या आपके पास ऑटोपायलट पर हाईवे नेविगेशन के साथ परिष्कृत डिपायलट सी सूट हो सकता है, लेकिन आप दोनों को बिल्कुल एक ही ट्रिम पर नहीं रख सकते हैं। यह आधार कीमतों को कम रखने के लिए डिज़ाइन किया गया एक समझौता है, और तकनीक के भूखे खरीदारों को स्वायत्त घंटी और सीटियों के लिए थोड़ा अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
घरेलू बिक्री के आंकड़ों से पता चलता है कि एट्टो 2 परिवार मजबूती से आगे बढ़ रहा है, बाईस हजार मासिक डिलीवरी को पार कर रहा है और बीवाईडी की कुल मात्रा का एक बड़ा हिस्सा हासिल कर रहा है। जब कोई निर्माता पश्चिम में एक सभ्य इस्तेमाल की गई हैचबैक की कीमत के लिए इस स्तर की रेंज, निर्माण गुणवत्ता और तकनीकी एकीकरण के साथ एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर प्रदान कर सकता है, तो यह एक भूकंपीय बदलाव की तरह महसूस होता है - सस्ती कारों के लिए पारंपरिक प्लेबुक आधिकारिक तौर पर मर चुकी है। कम से कम चीन में.
