Tesla Cybertruck była tematem intryg i debat od czasu jej pierwszego ujawnienia cztery lata temu. Dzięki niedawno ujawnionym bardziej oficjalnym specyfikacjom mamy teraz nieco lepsze pojęcie o tym, co ten nowatorski elektryczny pickup ma do zaoferowania i jak wypada na tle bardziej tradycyjnych konkurentów.
Jedną z wyróżniających się cech Tesli Cybertruck jest jej ładowność. Dzięki sporemu ładunkowi wynoszącemu 1134 kg ma siłę, aby unieść znaczny ładunek na swojej platformie. Dla porównania Silverado 1500 i F-150 udźwigną odpowiednio zaledwie 1025 kg i 1114 kg, w zależności od silnika i konfiguracji. Nawet Ram 1500 nie spełnia swoich oczekiwań, osiągając maksymalnie 1043 kg. To wyraźne zwycięstwo Cybertrucka w zakresie ładowności.
A co z elektrycznymi rywalami? F-150 Lightning może unieść 1014 kg z akumulatorem Standard Range i zaledwie 885 kg z pakietem Extended Range. Jeszcze gorzej wypada Silverado EV z marną ładownością wynoszącą 590 kg. Znany ze swoich możliwości Rivian R1T wytrzymuje 798 kg, podczas gdy GMCHummer EV Pickup pozostaje w tyle z 590 kg. Ładowność Cybertrucka wyraźnie przewyższa zatem jego elektryczną konkurencję.
Jeśli chodzi o holowanie, Cybertruck może uciągnąć 4990 kg. Chociaż nie jest to mały wyczyn, nie dorównuje swoim odpowiednikom napędzanym gazem. Ford F-150 może udźwignąć do 6123 kg za odnowionym nadwoziem, podczas gdy Silverado 1500 może udźwignąć nieco mniej 6033 kg. Ram 1500 nie pozostaje daleko w tyle i waży 5253 kg, co wciąż przewyższa uciąg Cybertrucka. Nawet Rivian R1T dorównuje Cybertruckowi pod względem siły uciągu.
Jednym z aspektów, w którym często zawodzą elektryczne ciężarówki, jest zasięg podczas holowania. Jak wie każdy doświadczony podróżnik, długie podróże mogą stać się wyzwaniem logistycznym z częstymi przystankami na ładowanie. Samochody ciężarowe z napędem ICE mają pod tym względem przewagę, ponieważ ich zasięg pozostaje stosunkowo stabilny nawet podczas holowania ciężkich ładunków. Cybertruck, pomimo imponujących specyfikacji, stoi przed tym samym wyzwaniem, co czyni go mniej praktycznym w przypadku holowania na duże odległości w porównaniu z rywalami napędzanymi benzyną.
Przyglądając się specyfikacji Tesli Cybertruck, należy pamiętać, że więcej informacji ma pojawić się 30 listopada. Cybertruck będzie dostępny w dwóch konfiguracjach, dwusilnikowej i trójsilnikowej, każda o różnym poziomie wydajności. Według dokumentów NHTSA modele te będą miały różną dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GVWR), wahającą się od 3629 kg do 4500 kg.
Tesla Cybertruck niewątpliwie zmienia reguły gry w świecie elektrycznych pickupów, mogąc poszczycić się imponującą ładownością, która przyćmiewa konkurencję z napędem elektrycznym. Jednak pod względem siły holowania i praktyczności na długich trasach napotyka silną konkurencję w porównaniu z tradycyjnymi ciężarówkami.
