टेस्ला साइबरट्रक चार साल पहले पहली बार सामने आने के बाद से ही साज़िश और बहस का विषय रहा है। हाल ही में अनावरण किए गए अधिक आधिकारिक विशिष्टताओं के लिए धन्यवाद, अब हमें थोड़ा बेहतर विचार मिलता है कि यह आकर्षक इलेक्ट्रिक पिकअप क्या पेश करता है और यह अपने अधिक पारंपरिक प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले कैसे खड़ा है।
टेस्ला साइबरट्रक की सबसे खास विशेषताओं में से एक इसकी पेलोड क्षमता है। 1,134 किलोग्राम भारी भार के साथ, इसमें अपने बिस्तर में एक महत्वपूर्ण भार उठाने की ताकत है। इसकी तुलना में सिल्वरडो 1500 और एफ-150 इंजन और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर क्रमशः 1,025 किलोग्राम और 1,114 किलोग्राम ही संभाल सकते हैं। यहां तक कि रैम 1500 भी कम पड़ता है, अधिकतम 1,043 किलोग्राम। यह पेलोड विभाग में साइबरट्रक के लिए एक स्पष्ट जीत है।
लेकिन विद्युत प्रतिद्वंद्वियों के बारे में क्या? F-150 लाइटनिंग स्टैंडर्ड रेंज बैटरी के साथ 1,014 किलोग्राम और एक्सटेंडेड रेंज पैक के साथ मात्र 885 किलोग्राम वजन उठा सकता है। मामूली 590 किलोग्राम पेलोड के साथ सिल्वरडो ईवी का किराया और भी खराब है। रिवियन R1T, जो अपनी क्षमताओं के लिए जाना जाता है, 798 किलोग्राम का प्रबंधन करता है, जबकि GMCHummer EV पिकअप 590 किलोग्राम के साथ पीछे है। साइबरट्रक की पेलोड क्षमता स्पष्ट रूप से इसकी इलेक्ट्रिक प्रतिस्पर्धा से कहीं अधिक है।
जब खींचने की बात आती है, तो साइबरट्रक 4,990 किलोग्राम खींच सकता है। हालाँकि यह कोई छोटी उपलब्धि नहीं है, लेकिन यह अपने गैस-संचालित समकक्षों से कम है। फोर्ड एफ-150 अपनी नई बॉडी के पीछे 6,123 किलोग्राम तक वजन उठा सकता है, जबकि सिल्वरडो 1500 थोड़ा कम 6,033 किलोग्राम वजन उठा सकता है। रैम 1500 5,253 किलोग्राम वजन के साथ बहुत पीछे नहीं है, फिर भी साइबरट्रक की खींचने की क्षमता से कहीं अधिक है। यहां तक कि रिवियन आर1टी खींचने की शक्ति में साइबरट्रक से मेल खाता है।
एक पहलू जहां इलेक्ट्रिक ट्रक अक्सर कम पड़ जाते हैं वह है खींचते समय रेंज। जैसा कि कोई भी अनुभवी सड़क यात्राकर्ता जानता है, बार-बार चार्जिंग रोकने के कारण लंबी यात्राएं एक तार्किक चुनौती बन सकती हैं। आईसीई-संचालित ट्रकों को इस संबंध में एक फायदा है, क्योंकि भारी भार उठाते समय भी उनकी सीमा अपेक्षाकृत स्थिर रहती है। साइबरट्रक, अपने प्रभावशाली विशिष्टताओं के बावजूद, उसी चुनौती का सामना करता है, जिससे यह अपने गैस-संचालित प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में लंबी दूरी की टोइंग के लिए कम व्यावहारिक हो जाता है।
जैसा कि हम टेस्ला साइबरट्रक की विशिष्टताओं पर गौर करते हैं, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि 30 नवंबर को अधिक जानकारी सामने आने की उम्मीद है। साइबरट्रक दो कॉन्फ़िगरेशन, डुअल-मोटर और ट्राई-मोटर में आएगा, प्रत्येक की क्षमता अलग-अलग होगी। एनएचटीएसए के दस्तावेजों के अनुसार, इन मॉडलों की अलग-अलग सकल वाहन वजन रेटिंग (जीवीडब्ल्यूआर) होगी, जो 3,629 किलोग्राम से लेकर 4,500 किलोग्राम तक होगी।
टेस्ला साइबरट्रक निस्संदेह इलेक्ट्रिक पिकअप दुनिया में एक गेम-चेंजर है, जो प्रभावशाली पेलोड का दावा करता है जो अपने इलेक्ट्रिक प्रतिद्वंद्वियों को मात देता है। हालाँकि, जब लंबी यात्राओं पर खींचने की शक्ति और व्यावहारिकता की बात आती है तो इसे पारंपरिक ट्रकों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।
