W czymś, co wydaje się być krokiem w innowacjach motoryzacyjnych, Mercedes-Benz planuje zrewolucjonizować swoje flagowe luksusowe sedany, Klasę S i EQS, poprzez zastosowanie kierownicy z jarzmem. Ta zmiana konstrukcyjna, która ma nastąpić do 2025 r., nie zawsze spotykała się z dobrym przyjęciem wśród klientów, ale Mercedes pozostaje niewzruszony. Ponieważ marki takie jak Teslaface sprzeciwiają się przyjęciu tej kontrowersyjnej funkcji, Mercedes-Benz posuwa się naprzód.
Innowacyjne podejście Mercedes-Benz ma na celu porzucenie konwencjonalnej metody kierowania typu „ręka za ręką” i zapewnienie płynniejszej jazdy. Niemiecki producent samochodów planuje osiągnąć ten cel poprzez wyeliminowanie mechanicznej kolumny kierownicy i zastąpienie jej pełnym systemem sterowania przewodowego. System ten przesyła sygnały sterujące do kół drogą elektroniczną za pośrednictwem czujników, co stanowi znaczący postęp w technologii układu kierowniczego.
Nowa konstrukcja zapewnia znaczną poprawę widoczności, ponieważ zapewnia kierowcy lepszy widok na deskę rozdzielczą i drogę. Dodatkową zaletą kierownicy z jarzmem jest możliwość całkowitego wsunięcia jej w deskę rozdzielczą, co jest możliwe dzięki technologii półautonomii poziomu 3 zastosowanej w systemie Drive Pilotsystemu Mercedes-Benz. Oczekuje się, że funkcja ta zadebiutuje jako opcja w Klasie S i EQS 2024 w Stanach Zjednoczonych.
Chociaż zmiana nie nastąpi z dnia na dzień, czteroletni okres realizacji zapewnił firmie Mercedes-Benz szerokie możliwości udoskonalenia systemu. Co ciekawe, to ostrożne i metodyczne podejście odzwierciedla podejście Lexusa, który pomimo początkowego opóźnienia wprowadzenia sterowania jarzmem w RZ 450e, utrzymuje potencjał nowego projektu.
Przejście na kierownicę z jarzmem to ogromne przedsięwzięcie, ponieważ Mercedes zastąpi także przyciski pojemnościowe przyciskami fizycznymi, odpowiadając na skargi użytkowników dotyczące funkcjonalności i czułości w różnych warunkach pogodowych. Pomimo początkowego sceptycyzmu i krytyki, Mercedes wierzy w potencjał tej technologii w zakresie poprawy wrażeń z jazdy.
Producenci samochodów, w tym największy na świecie producent samochodów Toyota, marka premium Lexus, oraz konkurenci tacy jak Tesla, również pracują nad technologią sterowaną przewodowo, co wskazuje na zmianę w branży. Mimo że początki technologii kierownic z jarzmem były trudne, ciągłe inwestycje i rozwój tych czołowych marek sugerują, że tak pozostanie.
Zmiany te dają fascynujący wgląd w przyszłość motoryzacji. Ponieważ Mercedes przoduje w tej technologii, a następna generacja luksusowych sedanów, takich jak Klasa S, Klasa E i GLE, ma być wyposażona w tę technologię, wydaje się, że przemysł motoryzacyjny może znajdować się u progu znaczącej transformacji. Czas pokaże, czy zmiany te przyjmą kierowcy na całym świecie, ale jedno jest pewne: kierownica, jaką znamy, może wkrótce odejść do przeszłości.
