Hyundai oficjalnie zaprezentował w Korei Południowej odświeżonego IONIQ 5 2027, oferując niższe ceny i nowe funkcje swojemu popularnemu elektrycznemu SUV-owi. Globalny krajobraz pojazdów elektrycznych szybko się zmienia, co zmusza tradycyjnych producentów samochodów do dostosowania swoich strategii. Obniżając koszty wejścia, Hyundai chce przyciągnąć uwagę wciąż niezdecydowanych i świadomych ceny nabywców, którzy jeszcze nie przeszli na pojazdy elektryczne.
Zaktualizowany model pojawia się w momencie, gdy konkurencja w ojczyźnie Hyundaia osiągnęła punkt wrzenia. W zeszłym miesiącu model Tesla Yoficjalnie stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem w Korei Południowej, całkowicie przyćmiewając lokalną dumę, sprzedając więcej niż każdy krajowy pojazd marki Hyundai i Kia. Najwyraźniej lojalność krajowa ma swoje granice, gdy konsumenci patrzą na swoje portfele.
Na rok modelowy 2027 Hyundai zmienił strukturę oferty IONIQ 5. Firma skompresowała poprzednie warianty modelu standardowego w jedną, zorientowaną na wartość wersję wyposażenia o nazwie E-Value+. Dla nabywców oczekujących większych odległości dostępna jest wersja Long Range podzielona na pięć różnych opcji: E-Lite, Modern, Premium, Inspiration i N-Line. Hyundai twierdzi, że nowa oferta zapewnia klientom prostą ścieżkę wyboru preferowanych opcji, bez zgubienia się w morzu niepotrzebnych nazw wersji wyposażenia – widzimy tylko sześć różnych wersji wyposażenia, które prawdopodobnie można by sprowadzić do trzech.
Podstawowy Hyundai IONIQ 5 E-Value+ 2027 kosztuje od 47,35 mln wonów, co przekłada się na około 26 660 euro, co pozwala Hyundaiowi wyprzedzić swojego głównego amerykańskiego rywala. Napęd na tylne koła Tesla Model Y kosztuje w Korei Południowej 49,99 mln wonów, czyli około 27 900 euro.
Hyundai obniżył także ceny opcji średniej klasy na swoim rodzimym rynku. Wersja Modern została obniżona o 1,6 miliona wonów (896 euro), dodając jednocześnie przydatne funkcje, które wcześniej należały do droższego pakietu Exclusive. Cena wersji Premium została obniżona o 900 000 wonów (prawie 512 euro). Jeśli chodzi o ostateczną cenę z ulgami podatkowymi, cena Long Range E-Lite zaczyna się od 50,64 mln wonów (28 500 euro), Modern – 52,90 mln wonów (29 800 euro), a Premium – 58,25 mln wonów (32 800 euro).
Kupujący pragnący luksusu lub sportowego charakteru mogą wybrać opcje z najwyższej półki. Ceny sportowej N-Line zaczynają się od 59,45 mln wonów (33 500 euro), a nowa wersja Inspiration z najwyższej półki kosztuje 61,50 mln wonów (34 620 euro). Wersja Inspiration zawiera monitor surround, zdalny inteligentny asystent parkowania 2 oraz systemy zapobiegania kolizjom z przodu, z boku i z tyłu. Dostępny jest również pakiet Comfort Plus, który obejmuje elektrycznie regulowany fotel pasażera z przodu, pamięć ustawień dla wszystkich pasażerów oraz elektrycznie przesuwany fotel drugiego rzędu. Ponadto wszystkie wersje wyposażenia od poziomu Premium w górę są teraz standardowo wyposażone w oświetlenie awaryjne tylnej klapy i port ładowania USB o mocy 100 W.
Zmiany na rok 2027 dotyczą na razie Korei Południowej, ale Hyundai już stosuje agresywne ceny, aby przenieść istniejące zapasy do Ameryki Północnej. Marka obniżyła ceny modelu IONIQ 5 2026 aż do 8400 euro w przypadku poszczególnych wersji wyposażenia, obniżając cenę podstawową do bardzo przystępnych 29 900 euro, co plasuje pojazd elektryczny wśród najtańszych w Stanach Zjednoczonych. Konkuruje bezpośrednio z niedrogimi opcjami, takimi jak Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Bolt, Nissan LEAF i Toyota bZ. Klienci mogą nawet wydzierżawić modele z roku 2026 już za 221 euro miesięcznie.
Niestety Europa nie ma tyle szczęścia. IONIQ 5 2026 nadal będzie dostępny w Wielkiej Brytanii w cenie od 47 719 euro za model Advance, a najdroższy model N-Line S wyceniony zostanie na 62 447 euro. To dość szokujące ceny w porównaniu z rynkiem amerykańskim – miejmy nadzieję, że nowe ceny dotrą także do Europy.
Z technicznego punktu widzenia podstawowa wersja pojazdu ma szacowany przez EPA zasięg do 394 km, a za dodatkowe 2100 euro za wariant SE z napędem na tylne koła zasięg ten może wynieść nawet 512 km. Podłączenie samochodu do szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW zwiększa zasięg jazdy o 286 km w około 15 minut. W USA pojazd jest również wyposażony w port NACS, umożliwiający kierowcom dostęp do sieci stacji doładowania Tesli wraz ze standardowym adapterem CCS dla innych sieci publicznych.
Aby uspokoić kupujących, którzy martwią się żywotnością akumulatorów w samochodach elektrycznych, Hyundai udziela na samochód kompleksowej gwarancji. Producent zabezpiecza akumulator przed wadami przez okres 10 lat lub 161 000 km. Czy te ciągłe korekty cen i aktualizacje funkcji pomogą Hyundaiowi odzyskać czołowe miejsce od globalnych konkurentów? Na tę odpowiedź nie będziemy musieli zbyt długo czekać.
Na marginesie – niezależni eksperci motoryzacyjni w dalszym ciągu chwalą użyteczność IONIQ 5. Firma Kelley Blue Book uznała ten model za najlepszy rodzinny pojazd elektryczny na rok 2026, podkreślając jego równowagę pomiędzy przystępną ceną, przestronnością i nowoczesną technologią.
