सर्वव्यापी सीवी जोड़ एक आवश्यक घटक है जो संचालित स्वतंत्र धुरी वाली लगभग हर कार में पाया जाता है। यह ऑटोमोटिव दुनिया का विश्वसनीय वर्कहॉर्स रहा है, जो इंजन से पहियों तक शक्ति को कुशलतापूर्वक संचारित करता है, तब भी जब पहिये ऊपर-नीचे या घूम रहे हों। यह एक सरल, मजबूत और समय-परीक्षणित डिज़ाइन है। लेकिन अपनी अपरंपरागत रचना, यूनी व्हील के साथ यथास्थिति को चुनौती देने का काम हुंडई और किआ पर छोड़ दें।
यूनी व्हील, जिसकी विशेषता इसकी बॉक्स जैसी संरचना है, किसी साइंस फिक्शन फिल्म जैसा लग सकता है, लेकिन यह वास्तव में पारंपरिक सीवी जोड़ों को बदलने के लिए डिज़ाइन की गई एक वास्तविक अवधारणा है। इसमें ऊपर और नीचे जाने के लिए केंद्रीय सूर्य गियर के लिए एक स्लॉट है, साथ ही प्रत्येक में चार ग्रहीय गियर से भरे आर्टिकुलेटिंग हथियार भी हैं। ये गियर वास्तविक पहिये से जुड़े रिंग गियर में शक्ति स्थानांतरित करने के लिए एक साथ काम करते हैं। यह पारंपरिक से हटकर है, और इसके रचनाकारों का दावा है कि यह कई फायदे प्रदान करता है। हालाँकि, किसी भी अभूतपूर्व नवाचार की तरह, प्रश्न और संदेह प्रचुर मात्रा में हैं।
पारंपरिक सीवी जोड़ों के साथ प्राथमिक मुद्दों में से एक, विशेष रूप से जब चरम कोण के अधीन होता है, तो उनकी समय से पहले घिस जाने की प्रवृत्ति होती है। यह अक्सर बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस वाले वाहनों में देखा जाता है। यूनी व्हील आंतरिक और बाहरी दोनों सीवी जोड़ों को खत्म करके और ड्राइवशाफ्ट को छोटा करके इस समस्या का समाधान करता है। सिद्धांत रूप में, इसका परिणाम बेहतर दक्षता और दीर्घायु होना चाहिए।
यूनी व्हील को काम करने के लिए, अलग-अलग इलेक्ट्रिक मोटरों को यूनी व्हील असेंबली के पास रखा जाता है, जिससे प्रति एक्सल दो मोटरों की आवश्यकता होती है। यह दृष्टिकोण इन-व्हील मोटर्स के साथ आने वाले अनस्प्रंग वजन को खत्म कर देता है, जबकि वाहन के केंद्र में मूल्यवान जगह खाली कर देता है। हालाँकि यह आशाजनक लगता है, लेकिन यह सवाल उठाता है कि नियंत्रक, इनवर्टर और ऑनबोर्ड चार्जर जैसे अन्य महत्वपूर्ण घटक कहाँ स्थित होंगे। मोटरों के स्थानांतरण का मतलब समग्र जटिलता में कमी होना जरूरी नहीं है।
सकारात्मक पक्ष पर, यूनी व्हील आंतरिक रूप से ड्राइव रिडक्शन को संभालता है, सीवी जोड़ और ड्राइव रिडक्शन के कार्यों को प्रभावी ढंग से एक इकाई में जोड़ता है। यह एक स्पष्ट पैकेजिंग सुधार का प्रतिनिधित्व करता है और वजन कम करना चाहिए, बाकी सभी चीजें समान होंगी। यूनी व्हील की गति की पूरी श्रृंखला में बिजली वितरण और दक्षता भी एक समान रहती है। हुंडई और किआ दोनों यूनी व्हील की स्केलेबिलिटी पर प्रकाश डालते हैं, जो इसे व्हीलचेयर से लेकर रोबोट और कारों तक कई प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त बनाता है।
हालाँकि, वैध चिंताएँ हैं। यूनी व्हील के भीतर जटिल मेशिंग गियर संभावित घिसाव बिंदु पेश करते हैं और घर्षण, शोर, कंपन और कठोरता उत्पन्न कर सकते हैं - ऐसे कारक जिन्हें इंजीनियर पारंपरिक रूप से कम करने के लिए काम करते हैं। गियर अपनी विशिष्ट आवाज़ के लिए जाने जाते हैं, जबकि सीवी जोड़ अधिक शांति से काम करते हैं।
स्टीयरेबल एक्सल पर उपयोग के लिए यूनी व्हील की उपयुक्तता के संबंध में एक और दिलचस्प सवाल उठता है। जबकि वीडियो छोटे-कोण मोड़ दिखाता है जहां मोटर पहिये के साथ घूमती है, यह स्पष्ट नहीं है कि क्षैतिज अक्ष पर फुल-लॉक स्टीयरिंग को समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह है या नहीं। शाफ्ट के पहिए के सिरे पर दिखाए गए बूटों में सीवी जोड़ हो सकते हैं, जो स्टीयरिंग युद्धाभ्यास के लिए अधिक उपयुक्त हो सकते हैं। अगर ऐसा है तो यह शायद ही सरल हो रहा है - यह बिल्कुल विपरीत है।
अंत में, घर्षण ब्रेक का मामला विचार करने योग्य है। पुनर्योजी ब्रेकिंग, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए प्रभावी होते हुए भी, आपातकालीन स्टॉप के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है। मोटर के ड्राइवशाफ्ट इनबोर्ड पर ब्रेक लगाने से यूनी व्हील असेंबली में अतिरिक्त लंबाई और गहराई जुड़ सकती है, जिससे संभावित रूप से इसका डिज़ाइन जटिल हो सकता है।
यूनी व्हील अवधारणा निर्विवाद रूप से आकर्षक है, जो आउट-ऑफ़-द-बॉक्स इंजीनियरिंग की भावना को प्रदर्शित करती है। यह संभावित लाभों की एक श्रृंखला प्रस्तुत करता है, जिसमें बेहतर दक्षता, कम घिसाव और अतिरिक्त सुविधाओं या कार्गो के लिए फ्रेम में या शरीर के अंदर जगह बढ़ाना शामिल है। हालाँकि, यह शोर, घिसाव और चलाने योग्य धुरों के लिए इसकी उपयुक्तता के बारे में वैध चिंताएँ भी उठाता है। फिलहाल, यह एक अवधारणा बनी हुई है, और हम हुंडई और किआ से आगे के विकास और वास्तविक दुनिया के परीक्षण का उत्सुकता से इंतजार कर रहे हैं।
यूनी व्हील की खूबियों और कमियों की तुलना नवीनतम अल्ट्रा-लाइट इन-व्हील मोटर्स से करना दिलचस्प होगा - जैसे कि ऑर्बिस इलेक्ट्रिक द्वारा निर्मित, एकीकृत डिस्क ब्रेक के साथ। वास्तव में, वे मोटरें शायद अपने स्वयं के लेख के लायक हैं क्योंकि कंपनी "एक बॉक्स में ईवी" की पेशकश करने का दावा करती है - किसी भी वाहन के लिए एक सरल 3 घंटे का ईवी रूपांतरण। यह जांच के लायक एक बड़ा दावा है।
