Fiat 600e

Fiat 600e
Disponible à la commande • Sorti en 2023, septembre
4178 x 1779 x 1525 mm • UE: 1520 kg à vide
FWD • 115 kW (156 ch)
UE: 360 l • 1231 l max....
54kWh
PUISSANCE ET TRANSMISSION
115 kW
Traction (FWD)
ACCÉLÉRATION 0-100
9 s
0-100 km/h
BATTERIE
54 kWh
Capacité nominale
AUTONOMIE
408 km
Autonomie WLTP
Fiche technique
100%

Lancement

Annoncé 2023, 05 juillet
Statut Disponible sur commande. Sortie en septembre 2023
Prix de base 36 500 € 33 000 £

Performances et Moteur

Puissance traction avant 115 kW (156 ch)
Couple 260 Nm (192 lb-pi)
Accélération 9 secondes 0-100 km/h
Vitesse maximale 150 km/h (93 mph)
Transmission 1 vitesse (Directe)

Batterie et Recharge

Capacité de batterie 51 kWh utilisables, 54 kWh au total
Technologie de batterie NCM Li-Ion refroidi par liquide (type 400 V)
Autonomie 408 km WLTP
Consommation 15,2 kWh/100 km WLTP
Récupération d’énergie 3 niveaux, via les modes de conduite
Pompe à chaleur Oui
Recharge AC Type 2 11 kW, 100% en 5 h 45 min
Recharge rapide DC CCS 100 kW max, 20-80 % en 27 min

Design et Dimensions

Type de carrosserie Berline 5 portes, 5 places
Platform e-CMP
Dimensions 4 178 x 1 779 x 1 525 mm (164,5 x 70,0 x 60,0 pouces)
Empattement 2557 millimètres (100,7 pouces)
Garde au sol
Poids UE : 1 520 kg à vide, 2 025 kg bruts
Suspension Jambes de force MacPherson indépendantes à l'avant, essieu arrière à poutre torsadée
Roues et Pneus R16, R17, R18
Coffre arrière UE : 360 l, 1231 l max
Coffre avant (Frunk) Non
Capacité de remorquage Non

Écrans et Affichage

Écran central Écran tactile 10,25"
Écran conducteur 7"
Affichage tête haute (HUD) Non

Confort et Équipements

Sièges Sièges avant chauffants
Toit Toit en verre panoramique, fixe
Aides au stationnement Capteurs avant et arrière, caméra 360˚, caméra de recul
Connectivité Android Auto et Apple CarPlay sans fil

Sécurité et Aides à la conduite

Airbags Airbags latéraux avant, système d'airbags de tête
Aides à la conduite Radar et caméra avant. Assistance au maintien de la voie, assistance au centrage de voie, alerte d'angle mort, freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance à l'attention, assistance aux feux de route, détection de conducteur somnolent
Conduite autonome
Tests de collision
Sources officielles : Procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers

Voir plus

Google News
Résumé
J’aime 0
Suivre 0
Écouter
Fil 0
Mon Profil
Partager

Résumé de l’article

Généré par IA

Génération du résumé...

Fil de discussion

0 commentaires

Connectez-vous avec Google pour commenter

Gratuit et rapide

Chargement des commentaires...

Connexion

Un compte est nécessaire pour cette fonctionnalité

Continuer avec Google