Путь Audi к созданию настоящих специализированных электромобилей был долгим и порой бурным. После многих лет ожидания и непростого старта, вызванного техническими задержками, немецкий автопроизводитель наконец представил долгожданный Audi Q6 e-tron. Элегантный электрический внедорожник знаменует собой поворотный момент для Audi, это решительный переход от модернизированных электрических предложений к новой эре, определяемой дизайном электромобилей с нуля.
Q6 e-tron построен на передовой архитектуре Premium Platform Electric (PPE), разработанной совместно с Porsche. Это сотрудничество представляет собой объединение ресурсов и опыта внутри Volkswagen Group, обещающее обеспечить столь необходимую масштабируемость для будущих моделей Audi. Компания полна решимости вернуть себе наследие автомобильного новатора, выпустив Q6 e-tron, задав темп в области запаса хода, производительности и возможностей зарядки электромобилей.
Внедорожник питается от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч, аналогичной аккумуляторной батарее Porsche Macan. Audi обещает зарядку постоянным током мощностью до 270 кВт, что позволит водителям увеличить запас хода на 255 км всего за десять минут зарядки. Ключом к этому впечатляющему успеху является новая система управления температурным режимом Audi, обеспечивающая оптимальную производительность зарядки даже в дальних поездках. Эта технология помогает решить общую проблему «беспокойства о запасе хода» и обещает поднять Q6 e-tron в царство настоящих электромобилей, готовых к поездкам.
Первоначально Audi Q6 e-tron будет предлагаться в двух мощных полноприводных вариантах. Базовая модель обладает мощностью 285 кВт и обещает запас хода по WLTP 625 км, а спортивный SQ6 e-tron поднимает показатели на ступеньку выше с захватывающими 380 кВт. Дополнительная мощность требует немного больше энергии, и результирующий запас хода в 598 км ясно это отражает.
Интересно, что Audi также намекает на появление заднеприводных моделей в будущем. Они обещают стать чемпионами по эффективности в линейке Q6 e-tron, а также откроют дверь к более доступной точке входа для энтузиастов электромобилей.
Q6 e-tron с гордостью воплощает новейший язык дизайна Audi, балансируя мускулистые контуры с футуристическими акцентами. Скульптурные «волдыри quattro» на колесных арках отдают дань уважения гоночному наследию Audi, а общий силуэт излучает ощущение мощи и утонченности.
Внутри Q6 e-tron безошибочно напоминает Audi: роскошный, технологичный и созданный для максимального комфорта и удобства водителя. Изюминкой является 14,5-дюймовый изогнутый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, плавно наклоненный к сиденью водителя для оптимального доступа и обзора.
Q6 e-tron использует преимущества своей специальной платформы для электромобилей: плоский пол и длинная колесная база создают просторный салон, гарантируя достаточно места и гибкость как для пассажиров, так и для груза. При поднятых задних сиденьях объем багажника составляет 526 л, опустите сиденья и получите 1529 л. И давайте не будем забывать об удобном «франке» — роскоши, ставшей возможной благодаря компактности электродвигателей.
Ключевым достижением стало то, что Q6 e-tron стал первым электромобилем, произведенным на историческом заводе Audi в Ингольштадте, что подчеркивает стремление бренда перестроить свои производственные площадки для будущего, ориентированного на электромобили.
| Модель | Q6 электронный трон | SQ6 электронный трон |
|---|---|---|
| Драйв | полный привод | полный привод |
| Мощность | 285 кВт | 380 кВт |
| Разгон 0–100 км/ч | 5,9 с | 4,3 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч | 230 км/ч |
| Диапазон WLTP | 625 км | 598 км |
| Емкость аккумулятора | 100 кВтч | 100 кВтч |
| Время зарядки постоянным током 10-80% | 21 мин. | 21 мин. |
| Цена (Германия) | 74 700 евро | 93 800 евро |
Audi Q6 e-tron поступит в европейские автосалоны летом 2024 года по базовой цене 74 700 евро за стандартную модель и 93 800 евро за ориентированный на производительность SQ6 e-tron в Германии. Обладая надежными характеристиками, изысканным стилем и весом значка Audi, Q6 e-tron, похоже, готов оказать заметное влияние на быстрорастущем рынке электрических внедорожников премиум-класса.
