Fiat Abarth 500e

Fiat Abarth 500e
Disponível para encomenda • Lançado em 2023, junho
3673 x 1683 x 1518 mm • UE: 1410 kg em vazio
FWD • 114 kW (152 cv)
UE: 185 l • 550 l máx.
42kWh
POTÊNCIA E TRAÇÃO
114 kW
Tração Dianteira (FWD)
ACELERAÇÃO 0-100
7 s
0-100 km/h
BATERIA
42.2 kWh
Capacidade nominal
AUTONOMIA
264 km
Autonomia WLTP
Ficha técnica
100%

Lançamento

Anunciado 2022, 22 de novembro
Estado Disponível para encomenda. Lançado em 2023, junho
Preço base 38.000€ £ 34.200

Desempenho e Motor

Potência Tração dianteira 114 kW (152 cv)
Torque 235 Nm (173 lb-pés)
Aceleração 7 segundos 0-100 km/h
Velocidade máxima 155 km/h (96 mph)
Transmissão 1 marcha (Direta)

Bateria e Carregamento

Capacidade da bateria 37,8 kWh utilizáveis, 42,2 kWh totais
Tecnologia da bateria Íon de lítio resfriado a água 360V
Autonomia 264km WLTP
Consumo de energia 17,2 kWh/100 km WLTP
Recuperação de energia 3 níveis, através de modos de condução
Bomba de calor Não
Carregamento AC Tipo 2 11 kW, 0-100% em 4 horas e 15 min
Carregamento DC rápido CCS 85 kW máx., 0-80% em 35 min

Design e Dimensões

Tipo de carroceria Hatchback de 3 portas, 4 lugares
Platform e-CMP
Dimensões 3673 x 1683 x 1518 mm (144,6 x 66,3 x 59,8 pol.)
Distância entre eixos 2.322 mm (91,4 pol.)
Distância do solo
Peso UE: 1.410 kg sem carga, 1.720 kg brutos
Suspensão Suportes dianteiros MacPherson, barra de torção traseira
Rodas e Pneus R17, R18
Porta-malas traseiro UE: 185 l, 550 l máx.
Porta-malas dianteiro (Frunk) Não
Capacidade de reboque Não

Telas e Multimídia

Tela central Tela sensível ao toque de 10,25"
Painel do motorista 7"
Head-up Display (HUD) Não

Conforto e Equipamento

Bancos Bancos dianteiros aquecidos
Teto Teto panorâmico de vidro, fixo
Auxiliares de estacionamento 11 sensores dianteiros e traseiros, câmera 360, câmera de ré
Conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio

Segurança e Assistências

Airbags 6 airbags: airbags laterais, dianteiros, sistema de airbag de cabeça
Ajudas à condução Radar frontal e câmera. Assistência de manutenção de faixa, assistência de centralização de faixa, alerta de ângulo morto, travagem autónoma de emergência com deteção de peões e ciclistas, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência de atenção, assistência de máximos, deteção de condutor sonolento
Auto-condução
Testes de colisão

Ver mais

Google News
Resumo
Gostei 0
Seguir 0
Ouvir
Tópico 0
Meu Perfil
Compartilhar

Resumo do artigo

Gerado por IA

Gerando resumo...

Tópico de comentários

0 comentários

Faça login com o Google para comentar

É grátis e rápido

Carregando comentários...

Entrar

Você precisa de uma conta para usar este recurso

Continuar com o Google