वैश्विक ईवी बाज़ार निरंतर परिवर्तन की स्थिति में है क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय ब्रांड अपनी रणनीतियों को समायोजित कर रहे हैं। चीनी ऑटोमोटिव दिग्गज BYD डॉल्फिन जी नामक एक नया मॉडल पेश करके एक बड़ा कदम उठा रहा है, लेकिन पिछले वाहनों के विपरीत, जिन्हें कंपनी ने केवल निर्यात के लिए संशोधित किया था, यह नई हैचबैक पहली बार है जब निर्माता ने विशेष रूप से यूरोपीय ड्राइवरों के लिए एक कार बनाई है। ब्रांड को उम्मीद है कि इस नए दृष्टिकोण से उसे आकर्षक महाद्वीपीय बाजार में बड़ी हिस्सेदारी हासिल करने में मदद मिलेगी।
कंपनी नई डॉल्फिन जी का निर्माण अपने लक्षित खरीदारों के बहुत करीब करेगी। बीवाईडी इस हैचबैक को हंगरी के सेज्ड में स्थित अपने नए विनिर्माण संयंत्र में असेंबल करेगी, जिससे यह उस विशिष्ट असेंबली लाइन को पेश करने वाले पहले वाहनों में से एक बन जाएगा। संभावित खरीदारों को यह जानने के लिए लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा कि वाहन की कीमत कितनी है, क्योंकि कंपनी इस महीने के अंत में आधिकारिक मूल्य निर्धारण विवरण जारी करने की योजना बना रही है। कीमत की घोषणा के बाद, ग्राहक डिलीवरी 2026 की शरद ऋतु में शुरू होगी।
डॉल्फ़िन जी 4,160 मिमी लंबा और 1,825 मिमी चौड़ा है - जो मानक डॉल्फ़िन के बैटरी चालित यूरोपीय संस्करण की तुलना में 130 मिमी छोटा लेकिन 55 मिमी चौड़ा है। बाहरी डिज़ाइन में पतली हेडलाइट्स की एक जोड़ी और एक सक्रिय वायु सेवन प्रणाली है। दक्षता में सुधार के लिए फ्रंट बम्पर में दो समर्पित एयरफ्लो हैं, जबकि साइड प्रोफाइल में अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल और गहरे रंग के डी-पिलर दिखाई देते हैं।
बाहरी प्रोफ़ाइल एक कॉम्पैक्ट, शहर-अनुकूल आकार दिखाती है जिसे तंग यूरोपीय पार्किंग स्थानों में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जबकि आधिकारिक बाहरी छवियां इस वायुगतिकीय शैली को दिखाती हैं, चीन से हाल की जासूसी तस्वीरें वास्तविक वाहन के अंदर का पहला स्पष्ट दृश्य पकड़ने में कामयाब रहीं। केबिन एक बहुत ही न्यूनतम डिजाइन भाषा को अपनाता है जो लगभग सभी दृश्य अव्यवस्थाओं को दूर कर देता है। एक बड़ी फ्लोटिंग टचस्क्रीन डैशबोर्ड के केंद्र पर हावी है, जबकि एक छोटा एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल सीधे स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठता है। डैशबोर्ड की अधिकांश सतह पूरी तरह से साफ रहती है, क्योंकि डिजाइनरों ने मुख्य गियर शिफ्टर को सीधे तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के पीछे ले जाया है।
केंद्र क्षेत्र को करीब से देखने पर, आगे की सीटों के बीच की सुरंग पुरानी कारों में पाए जाने वाले बटनों के भ्रमित करने वाले समुद्र से बचाती है। इसके बजाय यह एक छोटे, संकेंद्रित नियंत्रण ब्लॉक को चुनता है - जो हवाई जहाज के कॉकपिट जैसे डैशबोर्ड को नापसंद करता है, उसके लिए एक राहत है। इस छोटे क्लस्टर में केवल सबसे आवश्यक भौतिक स्विच होते हैं, जैसे कि खतरनाक लाइट बटन, एक मैनुअल ड्राइविंग मोड चयनकर्ता और एक समर्पित वॉल्यूम नियंत्रण। इन नियंत्रणों के ठीक बगल में, एक कप होल्डर और एक छिपा हुआ भंडारण कम्पार्टमेंट है।
भले ही वाहन अपनी शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रसिद्ध कंपनी द्वारा बनाया गया हो, यह विशिष्ट मॉडल प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करता है। मैकेनिकल सेटअप में 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। इंजन 72 किलोवाट (97 हॉर्स पावर) का अधिकतम पावर आउटपुट पैदा करता है, और इलेक्ट्रिक मोटर 145 किलोवाट (194 हॉर्स पावर) उत्पन्न करता है। जब दोनों बिजली स्रोत एक साथ काम करते हैं, तो वे 156 किलोवाट का संयुक्त अधिकतम बिजली उत्पादन प्रदान करते हैं, जिससे हैचबैक को कुल 209 हॉर्स पावर मिलती है।
ड्राइवर अपनी दैनिक ड्राइविंग आवश्यकताओं के आधार पर दो एलएफपी बैटरी पैक के बीच चयन कर सकते हैं। प्रवेश स्तर के विकल्प की क्षमता 7.8 kWh है, जबकि बड़ा संस्करण 18 kWh ऊर्जा भंडारण प्रदान करता है, जिससे वाहन शहर के आवागमन के दौरान शुद्ध बिजली पर यात्रा कर सकता है। जब बैटरी ख़त्म हो जाती है, तो वाहन को लंबी यात्राओं पर चलाने के लिए गैसोलीन इंजन चालू हो जाता है।
यह नई हैचबैक चीनी निर्माता के लिए तेजी से अंतरराष्ट्रीय विकास के समय में आई है। चीन ईवी डेटाट्रैकर के हालिया आंकड़ों के अनुसार, ब्रांड की विदेशी बिक्री 135,098 वाहनों तक पहुंच गई - जो साल-दर-साल 70.8% की भारी वृद्धि है। कंपनी स्पष्ट रूप से यूरोप में बिक्री में इस बढ़ोतरी को बनाए रखने के लिए डॉल्फिन जी का उपयोग करने का इरादा रखती है। यदि निर्माता इस जून में वाहन पर आक्रामक मूल्य टैग लगाने में कामयाब होता है, तो यह यूरोपीय विरासत वाहन निर्माताओं के लिए बहुत परेशानी का कारण बनेगा।
