El mercado mundial de vehículos eléctricos se encuentra en un estado de cambio constante a medida que las marcas internacionales ajustan sus estrategias. El gigante automotriz chino BYD está dando un gran paso al presentar un modelo completamente nuevo llamado Dolphin G, pero a diferencia de los vehículos anteriores que la compañía simplemente modificó para exportar, este nuevo hatchback es la primera vez que el fabricante construye un automóvil desde cero específicamente para conductores europeos. La marca espera que este nuevo enfoque le ayude a capturar una mayor participación del lucrativo mercado continental.
La compañía construirá el nuevo Dolphin G mucho más cerca de sus compradores objetivo. BYD ensamblará el hatchback en su nueva planta de fabricación ubicada en Szeged, Hungría, convirtiéndolo en uno de los primeros vehículos en salir de esa línea de ensamblaje específica. Los compradores potenciales no tendrán que esperar mucho para saber cuánto cuesta el vehículo, ya que la compañía planea publicar los detalles oficiales de los precios a finales de este mes. Tras el anuncio del precio, las entregas a los clientes comenzarán en el otoño de 2026.
El Dolphin G tiene 4.160 mm de largo y 1.825 mm de ancho, es decir, 130 mm más corto pero 55 mm más ancho que la versión europea del Dolphin estándar que funciona con baterías. El diseño exterior presenta un par de faros delgados y un sistema de entrada de aire activo. El parachoques delantero tiene dos flujos de aire dedicados para mejorar la eficiencia, mientras que el perfil lateral muestra manijas de las puertas semiocultas y pilares D oscurecidos.
El perfil exterior muestra una forma compacta y amigable con la ciudad, diseñada para caber en espacios reducidos de estacionamiento en Europa. Si bien las imágenes exteriores oficiales muestran este estilo aerodinámico, fotos espía recientes de China lograron capturar la primera mirada clara al interior del vehículo real. La cabina adopta un lenguaje de diseño muy minimalista que elimina casi todo el desorden visual. Una gran pantalla táctil flotante domina el centro del tablero, mientras que un panel de instrumentos LCD más pequeño se encuentra directamente detrás del volante. La mayor parte de la superficie del tablero permanece completamente limpia, ya que los diseñadores movieron la palanca de cambios principal directamente detrás del volante de tres radios.
Mirando de cerca el área central, el túnel entre los asientos delanteros evita el confuso mar de botones que se encuentra en los autos más antiguos. En cambio, opta por un bloque de control pequeño y concentrado, un alivio para cualquiera a quien no le gusten los tableros que se parecen a las cabinas de los aviones. Este pequeño grupo alberga sólo los interruptores físicos más esenciales, como el botón de luces de emergencia, un selector de modo de conducción manual y un control de volumen dedicado. Justo al lado de estos controles, hay un portavasos y un compartimento de almacenamiento oculto.
Aunque el vehículo está fabricado por una empresa famosa por sus coches totalmente eléctricos, este modelo en concreto utiliza un sistema híbrido enchufable. La configuración mecánica combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico. El motor produce una potencia máxima de 72 kW (97 caballos de fuerza) y el motor eléctrico genera 145 kW (194 caballos de fuerza). Cuando ambas fuentes de energía trabajan juntas, ofrecen una potencia máxima combinada de 156 kW, lo que le da al hatchback un total de 209 caballos de fuerza.
Los conductores pueden elegir entre dos paquetes de baterías LFP, según sus necesidades de conducción diarias. La opción básica tiene una capacidad de 7,8 kWh, mientras que la versión más grande proporciona 18 kWh de almacenamiento de energía, lo que permite que el vehículo viaje con electricidad pura durante los desplazamientos por la ciudad. Cuando la batería se agota, el motor de gasolina se pone en marcha para mantener el vehículo en movimiento en viajes más largos.
Este nuevo hatchback llega en un momento de rápido crecimiento internacional para el fabricante chino. Según datos recientes del China EV DataTracker, las ventas de la marca en el extranjero alcanzaron 135.098 vehículos, un enorme aumento interanual del 70,8%. La empresa tiene claramente la intención de utilizar el Dolphin G para mantener este aumento de ventas en Europa. Si el fabricante logra poner un precio agresivo al vehículo este junio, causará muchos problemas a los fabricantes de automóviles europeos.
