Nous avons réussi à obtenir l'une des premières livraisons clients de la BMW iX3 50 xDrive et, dans les mois à venir, nous partagerons notre véritable expérience de vie avec ce véhicule.
Notre iX3 fonctionnera à la fois comme moyen de transport quotidien et comme moyen de transport familial pour les voyages prolongés, offrant ainsi de nombreuses possibilités de l'évaluer dans un large éventail de conditions. Au lieu de nous faire une opinion après seulement quelques jours, nous observerons comment l'iX3 50 xDrive tient le coup une fois l'excitation initiale passée et la routine quotidienne installée.
Configuration
Configuration
Parce que nous avions la liberté d'adapter le véhicule à nos spécifications, chaque caractéristique importante a été sélectionnée avec un objectif spécifique en tête.
En commençant par les pneus, nous avons sélectionné les jantes aérodynamiques de 20 pouces, plus compactes. Bien que les options plus grandes puissent offrir un attrait visuel plus saisissant, nous avons accordé une plus grande priorité à une autonomie de batterie améliorée et à une conduite plus douce, étant donné que ce véhicule est destiné à parcourir des distances importantes.
Nous avons également opté pour le volant M-Sport. Ce choix était en grande partie une question de goût personnel, car aucun des deux modèles de volant n'est particulièrement traditionnel, mais nous avons préféré celui-ci à l'option standard, qui comporte un rayon central distinctif. Décrire notre choix comme ordinaire serait exagéré, mais les préférences sont intrinsèquement subjectives.
Pour l’extérieur, nous avons choisi Brooklyn Grey, associé à un intérieur blanc. Ce jumelage était motivé par des considérations pratiques. Étant donné que les sièges ventilés ne sont pas proposés, même en option, et que nous prévoyons de laisser la voiture garée à l'extérieur pendant de longues périodes en été, l'habitacle de couleur plus claire aidera à minimiser l'absorption de chaleur.
Nous avons opté pour les sièges standards plutôt que pour les versions M‑Sport pour une raison fonctionnelle. Ils sont plus confortables sur les trajets prolongés et l’appui-tête du passager avant peut être retiré, permettant au siège de se replier presque à plat. Cela fournit suffisamment d'espace pour des objets très longs comme des planches de surf, que nous prévoyons d'utiliser fréquemment.
Le choix du groupe Innovation a été simple, en grande partie parce qu'il regroupe le système audio Harman/Kardon amélioré et un affichage tête haute. Un son de haute qualité est important pour nous et le HUD fournit des informations supplémentaires directement dans le champ de vision du conducteur. Bien que l’écran Panoramic Vision remplisse un objectif comparable, disposer des deux fonctionnalités est certainement avantageux.
Nous avons choisi le chargeur AC 22 kW car nous disposons de l'infrastructure de recharge requise. Cette option équipe également l'iX3 de la capacité V2L, permettant à la batterie du véhicule d'alimenter des équipements externes, une fonction que nous espérons trouver utile lors des prochains voyages.
Conclusion
Conclusion
Nous avons configuré notre BMW iX350xDrive en fonction de la façon dont nous avons réellement l'intention de la conduire, plutôt que de simplement sélectionner toutes les fonctionnalités disponibles. Chaque option a été choisie dans un but précis et pratique, et comme nous prévoyons conserver le véhicule pendant plusieurs années, nous aurons amplement l’occasion de voir si ces choix s’avèrent utiles.
N'hésitez pas à poser vos questions ! Même si nous publierons nos propres expériences, nous sommes également impatients de répondre à tout ce que vous aimeriez savoir.
