Od lat amerykański rynek pojazdów elektrycznych jest zdominowany przez trend zwiększania rozmiaru, ale ostatnie ujawnienia R2 i R3 firmy Rivian sugerują, że nadchodzą poważne zmiany. Po debiucie w Laguna Beach w Kalifornii oba prototypy Rivian R2 i R3X zostały zauważone na otwartej drodze. Ta obserwacja w świecie rzeczywistym pozwala bliżej przyjrzeć się odważnemu ruchowi Riviana w kierunku mniejszych, bardziej wszechstronnych pojazdów elektrycznych.
Rivian R2 jest bezpośrednim konkurentem Tesli Modelu Y, a mimo to ma swój własny, niepowtarzalny charakter. Jest nieco wyższy i krótszy niż Model Y, chociaż jego bardziej pudełkowata konstrukcja podkreśla przestrzeń wewnętrzną, rezygnując jednocześnie z aerodynamiki. Pierwsze zdjęcia pokazują, że R2 wtapia się w codzienny ruch uliczny i doskonale wpasowuje się w popularny segment SUV-ów średniej wielkości.
R3X szybko stał się gwiazdą programu, a zdjęcia pokazują dlaczego. Choć Rivian opisuje go jako crossover, ten dziwaczny pojazd elektryczny wymyka się łatwej kategoryzacji. Dzięki śladowi bliższemu samochodom typu hatchback, takim jak VW ID.3, jest znacznie mniejszy niż blokowe SUV-y, do których jesteśmy przyzwyczajeni. Downsizing to powiew świeżego powietrza i znak, że producenci samochodów mogą w końcu zareagować na rosnące zmęczenie społeczeństwa pojazdami ponadgabarytowymi.
Koncentracja Riviana na mniejszych pojazdach to nie tylko kwestia estetyki. Sygnalizuje zaangażowanie wobec szerszej publiczności. Kompaktowe pojazdy elektryczne otwierają rynek dla osób, dla których duże ciężarówki i SUV-y są onieśmielające lub niepraktyczne. Jest to strategiczne posunięcie zaprojektowane dla Rivian, aby przyciągnąć zupełnie nowy segment nabywców poszukujących zarówno stylu, jak i praktyczności.
Nie zapominajmy też o Europie, gdzie mniejsze, przyjazne miastu pojazdy elektryczne są podstawą. R3X wydaje się być stworzony do pokonywania ciasnych dróg Europy i zatłoczonych przestrzeni miejskich.
Jedną z potencjalnych pułapek jest to, że podekscytowanie R3X może odwrócić uwagę kupujących od R2, który wkrótce ma się pojawić. Jednakże dyrektor generalny Rivian, Scaringe, wydaje się być tego w pełni świadomy w ostatnich wywiadach, sugerując plany przyspieszenia rozwoju R3X.
Bez przesady, R2 i R3X firmy Rivian to nie tylko nowe modele – to symbole potencjalnego punktu zwrotnego. Te mniejsze, pełne osobowości samochody elektryczne sygnalizują ekscytującą chęć zaspokojenia bardziej zróżnicowanych potrzeb na stale rosnącym rynku pojazdów elektrycznych.
Czy inni producenci samochodów pójdą ich śladem? Jeśli potencjalni klienci zgłoszą się i zagłosują portfelem, reszta branży motoryzacyjnej nie będzie miała innego wyboru, jak tylko pójść za nimi. A ludzie głosują – 68 000 z nich powiedziało TAK projektowi R2 w niecałe 24 godziny po jego odsłonięciu. Możesz się założyć, że Twoje pieniądze na lunch zwrócą uwagę na Forda, VW, GM, a nawet Teslę.
