Fiat Abarth 600e Turismo

Fiat Abarth 600e Turismo
Dostępny na zamówienie • Wydany w 2024, listopad
4189 x 1779 x 1505 mm • EU: 1700 kg własna
FWD • 175 kW (240 KM)
EU: 360 l • 1231 l maks.
Turismo Scorpionissima
MOC I NAPĘD
175 kW
Tracción Delantera (FWD)
PRZYSPIESZENIE 0-100
6.2 s
0-100 km/h
BATERIA
54 kWh
Capacidad nominal
ZASIĘG
334 km
Autonomía WLTP
Specyfikacja techniczna
100%

Premiera

Zapowiedziany 2024, 28 października
Status Dostępne na zamówienie. Wydany 2024, listopad
Cena bazowa 43 000 EUR 37 000 GBP

Osiągi i Silnik

Moc FWD 175 kW (240 KM)
Moment obrotowy 345 Nm (254 funtów/stopę)
Przyspieszenie 6,2 s 0-100 km/h
Maksymalna prędkość 200 kilometrów na godzinę (124 mil na godzinę)
Skrzynia biegów 1 velocidad (Directa)

Bateria i Ładowanie

Pojemność baterii 51 kWh użytkowe, łącznie 54 kWh
Technologia baterii Chłodzony cieczą Li-Ion NCM (typ 400 V)
Zasięg 334 km WLTP
Zużycie energii 18,6 kWh/100 km WLTP
Rekuperacja 3 poziomy, poprzez tryby jazdy
Pompa ciepła
Ładowanie AC Typ 2 11 kW, 100% w 5 godz. 45 min
Szybkie ładowanie DC CCS maks. 100 kW, 20–80% w 27 min

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia 5-drzwiowy hatchback, 5 miejsc
Platform e-CMP
Wymiary 4189 x 1779 x 1505 mm (164,9 x 70,0 x 59,3 cala)
Rozstaw osi 2560 mm (100,8 cala)
Prześwit 179 mm (7,0 cala)
Masa własna UE: 1700 kg bez ładunku, 1925 kg brutto
Zawieszenie Przednie niezależne kolumny MacPhersona, tylny stabilizator
Koła i Opony R20
Bagażnik UE: 360 l, 1231 l maks
Przedni bagażnik (Frunk) No
Uciąg na haku No

Ekrany i Wyświetlacze

Ekran centralny Ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala
Zegary cyfrowe 7"
Wyświetlacz HUD No

Komfort i Wyposażenie

Fotele Podgrzewane przednie siedzenia
Dach Brak szklanego dachu
Pomoce do parkowania Czujniki przód i tył, kamera 360˚, kamera cofania
Łączność Bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay

Bezpieczeństwo i Asystenci

Poduszki powietrzne Boczne poduszki powietrzne, przednie, system poduszek chroniących głowę
Pomoce w prowadzeniu Przedni radar i kamera. Asystent utrzymania pasa ruchu, Asystent utrzymywania pasa ruchu, Alarm martwego pola, Autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, Rozpoznawanie znaków drogowych, Asystent koncentracji, Asystent świateł drogowych, Wykrywanie sennego kierowcy
Samodzielna jazda
Testy zderzeniowe

Zobacz więcej

Google News
Streszczenie
Lubię to 0
Obserwuj 0
Słuchaj
Wątek 0
Mój Profil
Udostępnij

Streszczenie artykułu

Wygenerowane przez AI

Generowanie streszczenia...

Wątek dyskusji

0 komentarzy

Zaloguj się przez Google, aby skomentować

Szybko i bezpłatnie

Ładowanie komentarzy...

Zaloguj się

Wymagane jest konto, aby korzystać z tej funkcji

Kontynuuj z Google