जर्मनी का नर्बुर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ ड्राइवर विशेषज्ञता और वाहन स्थायित्व दोनों पर अपनी कठोर मांगों के लिए प्रसिद्ध है। हालाँकि, परिदृश्य बदल रहा है, क्योंकि ट्रैक ने हाल ही में एक रिकॉर्ड-सेटिंग कार्यक्रम देखा जो मानव क्षमता के बजाय पूरी तरह से स्वचालन पर निर्भर था। Xiaomi ने खुलासा किया कि उसकी YU7 GT इलेक्ट्रिक एसयूवी ने सर्किट की पहली पूरी तरह से ड्राइवर रहित लैप को सफलतापूर्वक निष्पादित किया।
सेल्फ-ड्राइविंग YU7 GT ने 10 मिनट और 29.483 सेकंड का लैप टाइम हासिल किया। 70 से अधिक मोड़ वाले 20.8 किमी सर्किट के लिए, पाठ्यक्रम को सुरक्षित रूप से पूरा करना किसी भी इंसान के लिए एक कठिन चुनौती है, जो एल्गोरिदम के लिए उपलब्धि को और भी प्रभावशाली बनाता है। पर्यावरण अत्यधिक गतिशील है, जिसमें तेजी से वजन परिवर्तन, टायर स्लिप कोण और मिलीसेकंड-सटीक ब्रेकिंग इनपुट को संसाधित करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता की आवश्यकता होती है।
इस प्रदर्शन के महत्व को समझने के लिए, इसे दो अलग-अलग दृष्टिकोणों से मूल्यांकन करना होगा। अनुभवी शौकिया ट्रैक उत्साही या मध्य-श्रेणी की स्पोर्ट्स कारों को चलाने वाले शौकीनों के लिए, दस मिनट का लैप अपेक्षाकृत आसान माना जाता है। ऐसे ड्राइवर आम तौर पर नौ मिनट के निशान को तोड़ने का लक्ष्य रखते हैं, जिसमें सबसे महत्वाकांक्षी आठ मिनट का लक्ष्य रखते हैं। नतीजतन, मानव चालकों को जल्द ही अपने ट्रैक प्रभुत्व को रोबोटों को सौंपने से डरने की ज़रूरत नहीं है।
इसके विपरीत, नर्बुर्गिंग में सार्वजनिक पहुंच के दिनों के दौरान मानक कम्यूटर वाहन चलाने वाले सतर्क पहली बार आने वाले लोग आमतौर पर लगभग 11 मिनट में एक सुरक्षित लैप पूरा करते हैं। एआई इस रूढ़िवादी गति से पूरी तरह मेल खाता है। सर्किट को सुरक्षित रूप से पूरा करके, स्वायत्त सॉफ़्टवेयर ने मौलिक उच्च गति वाहन गतिशीलता को प्रबंधित करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया, भले ही एक तंत्रिका पर्यवेक्षक की सावधानी के साथ।
एक पेशेवर रेसिंग ड्राइवर वर्तमान एआई प्रणाली की तुलना में काफी तेज रहता है। Xiaomi YU7 GT को विकसित करते समय, Ren Zhoucan ने 7 मिनट और 22.755 सेकंड का इलेक्ट्रिक SUV रिकॉर्ड बनाया। एक अलग सत्यापन रिकॉर्ड में 7 मिनट और 34.931 सेकंड का वैकल्पिक प्रारंभिक लैप समय दर्ज किया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रिकॉर्ड रन के दौरान स्वायत्त YU7 GT की शीर्ष गति 210 किमी/घंटा थी।
ड्राइवर रहित दौड़ पेशेवर मानव बेंचमार्क से ठीक 3 मिनट और 7 सेकंड पीछे रह गई। यह मार्जिन सतर्क एल्गोरिथम सुरक्षा मापदंडों और मानव सीमा परीक्षण के बीच स्पष्ट अंतर को दर्शाता है। कंप्यूटर जीवित रहने को प्राथमिकता देता है, जबकि मानव रेसर लैप समय को प्राथमिकता देता है, लेकिन अंतर जल्द ही कम होने की उम्मीद है।
Xiaomi YU7 GT के हार्डवेयर में 897V सिलिकॉन कार्बाइड हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म शामिल है जो 101.7kWh टर्नरी लिथियम बैटरी पैक के साथ जुड़ा हुआ है। यह सेटअप मालिकाना V8SEVO इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी को शक्ति प्रदान करता है। इंजीनियरों ने 1,003 हॉर्सपावर के बराबर 738kW का अधिकतम आउटपुट देने के लिए प्रणोदन प्रणाली का निर्माण किया।
शक्ति का यह स्तर एसयूवी को 2.92 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने और 300 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम बनाता है। ऐसी परिस्थितियों में उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रभावी बैटरी प्रबंधन आवश्यक है। मानकीकृत परीक्षण में, वाहन पूर्ण चार्ज पर 705 किमी की प्रमाणित सीएलटीसी रेंज प्राप्त करता है।
यदि बैटरी ख़त्म हो जाती है, तो हाई-वोल्टेज चार्जिंग सिस्टम लगभग 15 मिनट में 570 किमी तक की दूरी तय कर सकता है। कई आधुनिक ईवी को परेशान करने वाली विशिष्ट थर्मल बाधाओं को दूर करने के लिए, बैटरी को एक उन्नत कूलिंग डिज़ाइन के साथ एकीकृत किया गया है। यह प्रणाली तेजी से डिस्चार्ज के दौरान कोर तापमान स्पाइक्स को कम करती है, जिससे सभी कोशिकाओं में एक समान वर्तमान घनत्व सुनिश्चित होता है।
हालाँकि Xiaomi के वाहनों में अत्याधुनिक तकनीक है, लेकिन हालिया बिक्री के आंकड़े उपभोक्ता मांग में भारी गिरावट की ओर इशारा करते हैं। चीन ईवी डेटाट्रैकर की रिपोर्ट है कि मई 2026 में घरेलू बिक्री 8,736 इकाइयों तक पहुंच गई, जो अप्रैल 2026 में बेची गई 9,876 इकाइयों से महीने दर महीने 11.5% की गिरावट है।
वसंत बिक्री के आंकड़े कुछ महीने पहले दर्ज की गई अधिकतम डिलीवरी अवधि की तुलना में स्पष्ट गिरावट दर्शाते हैं। दिसंबर2025 में 39,089 वाहनों के उच्चतम स्तर को छूने के बाद, Xiaomi ने जनवरी2026 में 37,869 इकाइयाँ बेचीं। क्या स्वायत्त‑ड्राइविंग उपलब्धियाँ अधिक खरीदारों को ब्रांड में लौटने के लिए प्रेरित करेंगी? यह उत्तर अगले कुछ महीनों में सामने आ जाएगा।
