Appelé Leapmotor Lafa 5 Ultra sur d'autres marchés.
Lancement
| Annoncé | 2026, 24 avril |
| Statut | Bientôt. Sortie prévue en 2026, T3 - T4 |
| Prix de base |
Performances et Moteur
| Puissance | Propulsion 180 kW (241 ch) |
| Couple | 355 Nm (262 lb-pi) |
| Accélération | 5,9 secondes 0-100 km/h |
| Vitesse maximale | 170 km/h (106 mph) |
| Transmission | 1 vitesse (Directe) |
Batterie et Recharge
| Capacité de batterie | 56,2 kWh au total |
| Technologie de batterie | Batterie Li-ion CTC (type 400 V) |
| Autonomie | 500 km CLTC |
| Consommation | |
| Récupération d’énergie | Oui |
| Pompe à chaleur | Oui |
| Recharge AC | Type 2 11 kW |
| Recharge rapide DC | CCS 174 kW, 30-80 % en 17 min |
Design et Dimensions
| Type de carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Platform | SAUT 3.5 |
| Dimensions | 4 430 x 1 880 x 1 520 mm (174,4 x 74,0 x 59,8 pouces) |
| Faites glisser le coefficient. | 0,26 CD |
| Empattement | 2735 millimètres (107,7 pouces) |
| Garde au sol | |
| Poids | UE : 1665 kg à vide |
| Suspension | Jambes de force MacPherson indépendantes à l'avant, multibras indépendantes à l'arrière |
| Roues et Pneus | R19 |
| Coffre arrière | |
| Coffre avant (Frunk) | Non |
| Capacité de remorquage | UE : 750 kg non freiné, 1500 kg freiné |
Écrans et Affichage
| Écran central | Écran tactile 14,6" |
| Écran conducteur | 8,8" |
| Affichage tête haute (HUD) | Oui |
Confort et Équipements
| Sièges | Sièges avant chauffants |
| Toit | Toit ouvrant panoramique en verre, fixe |
| Aides au stationnement | Capteurs avant et arrière, caméra de recul |
| Connectivité |
Sécurité et Aides à la conduite
| Airbags | 7 airbags : système d'airbags avant, latéraux, arrière et de tête |
| Aides à la conduite | Avertissement de sortie de voie, assistance au maintien de la voie, assistance aux sorties dégagées, assistance aux angles morts, assistance au stationnement avant et arrière, alerte de circulation transversale avant et arrière, assistance aux feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation, avertissement de fatigue |
| Conduite autonome | Niveau 2 |
| Tests de collision | |
| Rigidité en torsion de 34 500 Nm/degré |
