Chińska firma SAIC Motor Corp i potężna platforma e-commerce Alibaba połączyły siły, tworząc markę IM Motors, która ogłosiła teraz naprawdę intrygujący pojazd elektryczny. LS6 to jeden z najtańszych elektrycznych SUV-ów, a mimo to oferuje technologię często zarezerwowaną dla luksusowych pojazdów elektrycznych.
Pierwsze trzy wersje posiadają jednosilnikowy napęd na tylne koła. Klejnotem koronnym, najdroższym z całej gamy, jest dwusilnikowy napęd na wszystkie koła. Wersje jednosilnikowe charakteryzują się mocą szczytową w zakresie od 231 kW (310 KM) do 379 kW (508 KM). Dwusilnikowy napęd na wszystkie koła? To zawrotna łączna moc 579 kW (prawie 777 KM) i moment obrotowy 800 Nm. Przy tych parametrach LS6 przyspiesza od 0 do 100 km/hw zaledwie 3,48 sekundy.
Warianty te zasilane są trzema potrójnymi akumulatorami litowo-jonowymi: 71 kWh, 90 kWh i 100 kWh, dzięki uprzejmości CATL.
Cechą wyróżniającą LS6 jest standardowe zastosowanie LiDAR i chipa Nvidia Orin. Ta technologia, szczególnie w tym przedziale cenowym, przypomina filet mignon w cenie burgera. We współpracy z lokalnym start-upem zajmującym się autonomicznymi pojazdami Momenta firma IM Motors zamierza wdrożyć swój system wspomaganej jazdy IM AD w 333 chińskich miastach, rozpoczynając publiczne testy do końca roku.
LS6 wchodzi na rynek w cenie początkowej 229 900 RMB (26 900 euro). To czyni go najbardziej opłacalnym modelem w stajni elektrycznej IM Motors. I to nie jest tak, że LS6 to drobnostka. Jego wymiary to 4904 mm długości, 1988 mm szerokości i 1669 mm wysokości przy rozstawie osi 2950 mm. To sprawia, że jest większy od SUV-a Mercedesa EQE i tylko o 50 mm krótszy od BMW iX.
Tutaj sprawy stają się jeszcze bardziej interesujące. LS6 ma w zanadrzu promocyjną sztuczkę dla rannych ptaszków. Jeśli zarezerwujesz urządzenie do końca 2023 r., otrzymasz zniżkę, dzięki czemu początkowe koszty czterech dostępnych wariantów LS6 wyniosą 214 900 RMB, 234 900 RMB, 258 900 RMB i 276 900 RMB (odpowiednio 25 200 EUR, 27 500 EUR i 30 300 EUR).
IM Motors to wynik współpracy pomiędzy SAIC, Zhangjiang Hi-Tech i Alibaba, którego początki sięgają listopada 2020 r. SAIC pewnie trzyma stery, mając większościowy udział w tym przedsięwzięciu. Owocem ich pracy był w przeszłości sedan L7 i SUV LS7. Jednak LS6 wyróżnia się nie tylko dlatego, że jest najnowszym modelem w ofercie, ale także ze względu na balans pomiędzy przystępną ceną a ofertą zaawansowanych technologii.
