불과 3년 전만 해도 4자리의 주행 거리를 원한다면 내연 기관을 끌고 가야 했습니다. BYD가 2023년에 원래 Denza N8을 출시했을 때 전기 변형에는 상당한 108.8kWh 배터리 팩이 함께 제공되었습니다. 만성적인 거리 불안에 시달렸던 구매자들은 복합 주행거리 1,030km를 달성하려면 플러그인...
작성자: Hyun-woo Lim
제조업체가 저렴한 EV를 약속할 때마다 우리는 일반적으로 복고풍 휴대용 게임 콘솔(Dacia Spring누구?)보다 작은 속이 빈 플라스틱 도어, 빈혈 파워트레인 및 인포테인먼트 화면으로 끝납니다. 하지만 중국에서는 이야기가 완전히 다른 것 같습니다. BYD는 2027년형 Seal 06을 공개했는데, 플...
작성자: Chae-won Hwang
독일 자동차 제조사들 사이의 무언의 규칙은 간단했습니다. 서류상으로는 약속을 덜 하고 실제 생활에서는 더 많이 전달하는 것입니다. 가솔린 시대에는 500마력의 트윈 터보 V8이 550마력에 가까울 것이라는 의미였습니다. 완벽했습니다. 우리는 거의 모든 새 차에서 그것을 기대하게 되었습니다. 안타깝게도 E...
작성자: Chae-won Hwang
디트로이트는 소비자 트렌드의 갑작스러운 변화만큼 자동차 제조업체의 결심을 시험하는 것은 없다는 사실을 배울 만큼 오랫동안 자동차를 만들어 왔습니다. 몇 년 전만 해도 자동차 기자 회견에서 기업 임원들이 거대 공장에 대한 눈물겨운 수표로 설교를 뒷받침하면서 완전 전기화에 대한 복음을 설교하는 것을 듣지 않...
작성자: Hyun-woo Lim
한 회사의 CEO가 20,000번째 고급형 플래그십 SUV를 출시한 지 73일 만에 직접 열쇠를 넘겨주면 뭔가 이상한 일이 일어나고 있음을 알 수 있습니다. 이것이 바로 William Li가 Fujian에서 한 일입니다. 새로운 ES9to 차 거물 Xiao Wenhua를 배달한 것입니다. 농구 아이콘 Y...
작성자: Hyun-woo Lim
스마트란 한 가지 의미로 사용되었습니다. 즉, 요점을 증명하기 위해 연석을 향해 주차할 수 있는 플라스틱 몸체의 2인용 달걀입니다. 그 펑키하고 작은 도시용 버기는 이상하고 혼란스러운 도시의 방식으로 특별했습니다. 오늘날로 돌아가서 Mercedes-Benz 스타일과 Geely 하드웨어의 결합으로 해당 플...
작성자: Hyun-woo Lim
자동차 제조업체가 주행거리에 대한 불안감을 마법처럼 사라지게 하는 성배 기술을 약속할 때마다 나의 냉소적인 가솔린 본능이 나를 압도합니다. 우리는 자동차의 무게를 작은 탱크만큼 무겁게 만들지 않고도 2,000km의 도로 여행을 가능하게 하는 신화적인 에너지 밀도 혁명으로 과장된 전고체 배터리에 대해 평생...
작성자: Hyun-woo Lim
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