जब भी कोई निर्माता सस्ते ईवी का वादा करता है, तो हमें आमतौर पर खोखले प्लास्टिक के दरवाजे, एनीमिक पावरट्रेन और रेट्रो हैंडहेल्ड गेमिंग कंसोल (डेसिया स्प्रिंगएनीवन?) से छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन मिलती है। लेकिन चीन में कहानी बिल्कुल अलग नजर आ रही है. BYD ने 2027 सील 06 का खुलासा किया, और यह प्लग-इन हाइब्रिड से लेकर शुद्ध इलेक्ट्रिक तक बारह अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में आता है, जो उम्मीदों को पूरी तरह से उलट देता है। यह एक ऐसी कार है जो आपको विशिष्ट शीट पर नजरें झुकाने, मुद्रा रूपांतरण की दोबारा जांच करने और खुद से पूछने पर मजबूर कर देती है कि आखिर इसमें दिक्कत कहां है।
बाहर से, BYD की ओशन-सीरीज़ डिज़ाइन भाषा एक शांत आत्मविश्वास वाली चीज़ में परिपक्व हो गई है। आगे की ओर, सील 06 में जिसे BYD "वेव स्टार रिवर" कहता है, डुअल-लेंस एलईडी हेडलाइट्स पुन: डिज़ाइन किए गए 3 डी बम्पर वायु नलिकाओं के ऊपर स्थित हैं, जो बड़े करीने से काले ए, बी और सी स्तंभों से घिरे हुए हैं जो एक निर्बाध फ्लोटिंग-छत प्रभाव पैदा करते हैं। वार्म सन व्हाइट, पोलर टाइड ग्रीन, क्लाउड सी ग्रे, स्नोई व्हाइट और अटलांटिस ग्रे जैसे रंगों में उपलब्ध, यह बहुत अधिक प्रयास करने वाले बेड़े के वाहन की तरह दिखने से बचता है। इसके सिल्हूट में एक सुस्पष्ट लालित्य है - पीछे की ओर मुड़ा हुआ और वायुगतिकीय रूप से साफ।
सील 06 की लंबाई 4,870 मिमी, चौड़ाई 1,890 मिमी, ऊंचाई 1,495 मिमी और व्हीलबेस 30 मिमी से 2,820 मिमी तक फैला हुआ है, जिसके नीचे 135 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है। यदि आप सोच रहे थे, तो टेस्ला मॉडल 3 छोटा 4,720 मिमी लंबा, संकरा 1,849 मिमी, निचला 1,441 मिमी, लेकिन थोड़ा लंबा 2,875 मिमी व्हीलबेस के साथ आता है। Hyundai Ioniq 6 4,855 मिमी लंबा, 1,880 मिमी चौड़ा और 1,495 मिमी ऊंचा है, जो एक उदार 2,950 मिमी व्हीलबेस द्वारा समर्थित है। BYD ने मध्यम आकार के कार्यकारी सैलून के पदचिह्न के साथ एक मशीन का निर्माण किया है, और फिर इसकी कीमत बुनियादी हैचबैक से कम है।
सस्ते इंटीरियर ट्रिम का पुराना युग नए BYD में पूरी तरह से गायब हो गया है। उच्च-स्तरीय मॉडल ड्राइवर-केंद्रित कॉकपिट के चारों ओर लिपटे आलीशान चमड़े के असबाब के लिए कठोर प्लास्टिक की अदला-बदली करते हैं। सेंटर कंसोल इलेक्ट्रॉनिक कॉलम शिफ्टर के लिए पारंपरिक चयनकर्ता को हटा कर स्टोरेज को खाली कर देता है, जिससे 50W वायरलेस चार्जिंग पैड और गहरे स्टोरेज पॉकेट के लिए जगह बन जाती है।
टेक्नोफाइल्स को एक विशाल डिस्प्ले सेटअप मिलता है: एक केंद्रीय 15.6-इंच अनुकूली घूर्णन स्क्रीन जिसे 8.8-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ जोड़ा गया है, शीर्ष मॉडल पर एक प्रक्षेपण-शैली 29-इंच डब्ल्यू-एचयूडी द्वारा पूरक है। यह सब सशक्त करने वाला नवीनतम डिलिंक ऑपरेटिंग सिस्टम है जो डीपसीक के ऑनबोर्ड वॉयस मॉडल के साथ एकीकृत है, जो बिना किसी परेशानी के चार-ज़ोन की निरंतर बातचीत को संभालता है। शीर्ष ट्रिम्स LiDAR-समर्थित गॉड की Eye5.0 तकनीक को भी मेज पर लाते हैं, स्वचालित वैलेट और रिमोट पार्किंग सुविधाओं के साथ-साथ हाईवे और सिटी नेविगेशन पायलट को तैनात करते हैं।
फिर हम पावरट्रेन पर पहुंचते हैं, जहां BYD खरीदारों को दो अलग-अलग यांत्रिक स्वादों का विकल्प देता है। सबसे पहले डीएम-आई प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट है, जिसमें ईएचएस हाइब्रिड ट्रांसमिशन के साथ 74 किलोवाट की क्षमता वाला 1.5-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और 120 किलोवाट (161 एचपी) या 175 किलोवाट (235 एचपी) का उत्पादन करने वाली फ्रंट मोटर का संयोजन है।
25.3 kWh या 34.3 kWh बैटरी पैक द्वारा समर्थित, यह 230 किमी से 320 किमी तक शुद्ध इलेक्ट्रिक सीएलटीसी रेंज प्रदान करता है। उस कुशल सेटअप को 65 एल ईंधन टैंक के साथ जोड़ा गया है, और बीवाईडी 2,370 किमी तक की कुल सैद्धांतिक संयुक्त सीमा का दावा करता है। यह लगभग बेतुके पैमाने पर लंबी दूरी की यात्रा है - आप वस्तुतः लंदन से मैड्रिड तक ड्राइव कर सकते हैं और पार्किंग की तलाश के लिए अभी भी पर्याप्त रस बचा हुआ है।
यदि आप अपने दैनिक आवागमन को पूरी तरह से जीवाश्म ईंधन से मुक्त करना पसंद करते हैं, तो शुद्ध ईवी संस्करण 800V हाई-वोल्टेज आर्किटेक्चर के साथ प्लेट तक पहुंच जाता है। दूसरी पीढ़ी की एलएफपी ब्लेड बैटरी 52.9 kWh या 64.3 kWh क्षमता में आती है; यह 530 किमी से 630 किमी तक सीएलटीसी ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। एक उन्नत रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर 240 किलोवाट (322 एचपी) की शक्ति प्रदान करती है - जो शून्य से 100 किमी/घंटा 5.9 सेकंड तक चलने के लिए पर्याप्त है। पूरा सेटअप मैकफ़र्सन फ्रंट और पांच-लिंक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन पर चलता है जो टॉप-स्पेक DiSus-C इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एक्टिव डंपिंग के साथ मिलकर काम करता है, जब आप इसे एक त्वरित कोने में फेंकते हैं तो शरीर की गति को कसकर नियंत्रित रखते हैं।
यह समझने के लिए कि BYD इस बिंदु तक कैसे पहुंचा, हमें उनके व्यापक गेम प्लान पर नजर डालने की जरूरत है। पंद्रह साल पहले, पश्चिमी वाहन निर्माता नियमित रूप से BYD को एक अस्पष्ट बैटरी निर्माता के रूप में खारिज कर देते थे जो व्युत्पन्न पेट्रोल कारों का निर्माण करने की कोशिश कर रहा था। लेकिन जैसे ही पारंपरिक ओईएम हाइब्रिड ट्रांज़िशन टाइमलाइन और बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर ध्यान केंद्रित करने लगे, बीवाईडी ने पूरी तरह से ईवी और ऊर्ध्वाधर एकीकरण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आंतरिक दहन कारों को छोड़ दिया। अपने स्वयं के एलएफपी ब्लेडबैटरी, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिक मोटर्स का घर में निर्माण करके, उन्होंने एक बड़ा लागत लाभ बनाया जो उन्हें अपने महासागर और राजवंश उत्पाद परिवारों को उस गति से पुनरावृत्त करने की अनुमति देता है जिसकी तुलना कोई अन्य कंपनी नहीं कर सकती है।
जो हमें 2027 सील 06 की मौद्रिक वास्तविकता में वापस लाता है। प्लग-इन हाइब्रिड डीएम-आई रेंज आश्चर्यजनक आरएमबी 99,900 (लगभग € 12,500) से शुरू होती है और आरएमबी 141,900 (€ 17,800) पर सबसे ऊपर है। पूर्ण EV संस्करण RMB 109,900 (€13,700) पर खुलता है और RMB 155,900 (€19,500) पर अधिकतम होता है। मुझे आश्चर्य है कि डेट्रॉइट, वोल्फ्सबर्ग या टोक्यो में उत्पाद योजनाकारों को इन आंकड़ों को देखकर कैसा महसूस हो रहा होगा।
