टेस्ला की नजरें एक बार फिर भारतीय बाजार पर टिकी हैं, जिसमें अरबों डॉलर का निवेश संभावित है। हालाँकि, यह कदम एक महत्वपूर्ण कारक पर निर्भर करता है: इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात कर में कमी। टेस्ला का भारतीय उद्यम एक आवर्ती विषय रहा है, लेकिन साकार होने का मार्ग बाधाओं से भरा हुआ प्रतीत होता है, विशेष रूप से आयात शुल्क के रूप में जो सौदे को बना या बिगाड़ सकता है।
इकोनॉमिक टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला भारत में विनिर्माण उपस्थिति स्थापित करने के लिए €2 बिलियन तक के बड़े निवेश पर विचार कर रही है। हालाँकि, यह निर्णय इलेक्ट्रिक कारों पर लगाए गए आयात करों के भाग्य पर अनिश्चित रूप से निर्भर करता है। वर्तमान में, भारत में आयात कर संरचना आयातित ईवी के खरीदारों पर काफी बोझ डालती है, लगभग €34,000 के बराबर कीमत वाली कारों के लिए दरें 100% तक होती हैं। यहां तक कि अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कारों को भी नहीं बख्शा गया है, जिन पर 70% की कर दर का सामना करना पड़ रहा है।
मेज पर प्रस्तावित समाधान ईवी के लिए 15% आयात कर है। यदि इस कर की दर को स्वीकार कर लिया जाता है, और यह सालाना न्यूनतम 12,000 वाहनों पर लागू होता है, तो टेस्ला भारत में €427 मिलियन का निवेश कर सकता है। हालाँकि, यदि आयात की मात्रा 30,000 वाहनों या उससे अधिक तक पहुँच जाती है, तो टेस्ला का निवेश €2 बिलियन तक बढ़ सकता है।
हालाँकि आधिकारिक बयान बहुत कम हैं, लेकिन अनौपचारिक सूत्र संकेत देते हैं कि भारत सरकार इस प्रस्ताव पर सक्रिय रूप से विचार कर रही है। यह भारत के इलेक्ट्रिक कार बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता है, जो वर्तमान में पर्याप्त वृद्धि का अनुभव कर रहा है।
लेकिन टेस्ला की ये फैक्ट्री भारत में क्या रूप ले सकती है? शंघाई, जर्मनी या टेक्सास जैसे विशाल इलेक्ट्रिक कार विनिर्माण संयंत्र के लिए €2 बिलियन का निवेश पर्याप्त नहीं हो सकता है। यह संभव है कि टेस्ला का भारतीय उद्यम अंतिम असेंबली साइट या विशिष्ट घटकों के लिए उत्पादन सुविधा के रूप में प्रकट हो सकता है। कारखाने की सटीक प्रकृति एक रहस्य बनी हुई है, जिसका अनावरण होने की प्रतीक्षा है।
ध्यान देने योग्य बात यह है कि यदि 15% आयात कर लागू किया जाता है, तो यह संभवतः भारत के बढ़ते ईवी बाजार में निवेश करने के इच्छुक सभी निर्माताओं पर लागू होगा। इससे संभावित रूप से विदेशी निवेश की लहर पैदा हो सकती है, जिससे भारतीय धरती पर प्रतिस्पर्धा और तेज हो सकती है। प्रमुख भारतीय ईवी निर्माता टाटा मोटर्स और महिंद्रा जैसी घरेलू दिग्गज कंपनियों को अपने घरेलू मैदान पर कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।
ईवीएस के लिए आयात करों के संबंध में भारत सरकार के फैसले के आधार पर, भारत में टेस्ला का संभावित €2 बिलियन निवेश अधर में लटका हुआ है। यदि प्रस्तावित 15% आयात कर वास्तविकता बन जाता है, तो यह देश में टेस्ला के पर्याप्त निवेश का मार्ग प्रशस्त कर सकता है, साथ ही अधिक विदेशी निर्माताओं के लिए भारत के ईवी बाजार में प्रवेश करने का द्वार भी खोल सकता है। क्या भारत सरकार झुकेगी? या क्या यह अपने रास्ते पर कायम रहेगा और स्थानीय निर्माताओं की सुरक्षा की उम्मीद में उच्च कर लगाएगा?
