Mercedes EQV 250 Extra Long

Mercedes EQV 250 Extra Long
Disponible à la commande • Sorti en 2022, janvier
5370 x 1928 x 1901 mm • UE: 2531 kg à vide
FWD • 150 kW (204 ch)
UE: 1410 l • 5010 l max....
250 Long 250 Extra Long 300 Long 300 Extra Long
PUISSANCE ET TRANSMISSION
150 kW
Traction (FWD)
ACCÉLÉRATION 0-100
12 s
0-100 km/h
BATTERIE
60 kWh
Capacité utile
AUTONOMIE
231 km
Autonomie WLTP
Fiche technique
100%

Lancement

Annoncé 06 janvier 2022
Statut Disponible sur commande. Sortie en janvier 2022
Prix de base 68 700 €

Performances et Moteur

Puissance traction avant 150 kW (204 ch)
Couple 362 Nm (267 lb-pi)
Accélération 12 secondes 0-100 km/h
Vitesse maximale 160 km/h (99 mph)
Transmission 1 vitesse (Directe)

Batterie et Recharge

Capacité de batterie 60 kWh utilisables, 66 kWh au total
Technologie de batterie Air-cooled Li-ion
Autonomie 231 km WLTP (205 km NEDC)
Consommation 28,1 kWh/100 km WLTP (29,3 kWh/100 km NEDC)
Récupération d’énergie Oui
Pompe à chaleur Oui
Recharge AC Type 2 11 kW
Recharge rapide DC CSC 110 kW maximum

Design et Dimensions

Type de carrosserie Monospace 5 portes, 6/8 places
Platform
Dimensions 5 370 x 1 928 x 1 901 mm (211,4 x 75,9 x 74,8 pouces)
Empattement 3 200 mm (126,0 pouces)
Garde au sol
Poids UE : 2 531 kg à vide, 3 500 kg brut
Suspension MacPherson avant avec barre anti-roulis, suspension pneumatique arrière indépendante Airmatic
Roues et Pneus R17
Coffre arrière UE : 1410 l, 5010 l max
Coffre avant (Frunk) Non
Capacité de remorquage Non

Écrans et Affichage

Écran central Écran tactile 10,25"
Écran conducteur Oui
Affichage tête haute (HUD) Oui, type de projecteur

Confort et Équipements

Sièges Sièges avant chauffants
Toit Toit ouvrant panoramique en verre
Aides au stationnement Capteurs avant et arrière, caméra 360 ou caméra de recul
Connectivité Filaire Android Auto et Apple CarPlay

Sécurité et Aides à la conduite

Airbags Système d'airbags avant, latéraux, arrière et de tête
Aides à la conduite Portes coulissantes à commande électrique, assistant de maintien de voie actif, assistant d'angle mort, assistant de signalisation routière, assistant de limitation de vitesse actif, assistant de direction actif, assistant de feux de route adaptatif plus, assistant de stationnement actif
Conduite autonome
Tests de collision
Sources officielles : Procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers

Voir plus

Google News
Résumé
J’aime 0
Suivre 0
Écouter
Fil 0
Mon Profil
Partager

Résumé de l’article

Généré par IA

Génération du résumé...

Fil de discussion

0 commentaires

Connectez-vous avec Google pour commenter

Gratuit et rapide

Chargement des commentaires...

Connexion

Un compte est nécessaire pour cette fonctionnalité

Continuer avec Google