بفضل شركة فيراري، نشهد انقسامًا حادًا في كيفية رؤية المستهلكين لأحدث السيارات الكهربائية الفاخرة. عندما كشفت شركة صناعة السيارات الإيطالية عن أول طراز كهربائي بالكامل لها، لوسي، كان رد فعل المعلقين الغربيين على الإنترنت سلبيًا إلى حد كبير. لكن الواقع التجاري لأكبر سوق للسيارات في العالم يحكي قصة مختلفة تماما. أبدى المشترون الأثرياء في الصين اهتماما قويا بسيارة فيراري الجديدة التي تعمل بالبطارية، مما يثبت أن الطلب على السيارات الكهربائية الحصرية لا يهتم بالانتقادات عبر الإنترنت.
دخلت فيراري لوسين السوق الصينية بسعر تجزئة قدره 3,988,000 يوان صيني (500,700 يورو). تشير التقارير الواردة من وسائل الإعلام الإقليمية للسيارات إلى أن التخصيص الأولي لـ 88 وحدة تم بيعه على الفور تقريبًا. أوضح تقرير أحدث من Beijing Business Today أن وكيلًا محليًا واحدًا على الأقل في بكين لا يزال يقبل طلبات العملاء، ومن المقرر أن يتم إطلاق صالة العرض الرسمية في بكين في الفترة من 3 يوليو إلى 5 يوليو 2026.
ومن المثير للاهتمام أن سعر السيارة الكهربائية الجديدة يكشف عن استراتيجية غير متوقعة من قبل الشركة المصنعة الإيطالية. السعر الصيني أقل بنسبة سبعة بالمائة مقارنة بسعر التجزئة الأوروبي البالغ 550 ألف يورو. للمقارنة، فإن الطراز التقليدي الذي يعمل بالغاز مثل سيارة فيراري أمالفي جراند تورير للمبتدئين يكلف 227.900 يورو في المملكة المتحدة، لكن الضرائب الباهظة على الرفاهية وإزاحة المحرك تدفع سعره إلى 2.598.500 يوان صيني (326.100 يورو) في الصين.
السبب وراء سعر لوس الذي يبلغ 3,988,000 يوان صيني مختلف تمامًا - لا علاقة له بالاقتصاد. إن بطاقة السعر عبارة عن درس رائع ومدروس للغاية في علم الأعداد الصيني المتجانس - يعمل التسلسل 3-9-8-8 مثل نعمة مغلفة بشكل جميل للمشترين الأثرياء الذين اقتنصوها. وإليكم كيف تنهار الرياضيات الثقافية:
يبدو الرقم 3 مشابهًا جدًا لكلمة 生 (shēng) - فهي تعني "العيش" أو "الحياة" أو "الولادة". في العمل أو البركات الشخصية، فإنه يدل على أساس قوي وحيوية مدى الحياة ونمو مستمر. الرقم 9 هو صوت متجانس تمامًا لـ 久 (ji)، وهو ما يعني "الأبدي" أو "طويل الأمد" أو "الخلود". يرتبط تاريخيًا بالأباطرة، وهو يعني شيئًا سيستمر عبر الزمن.
الرقم 8 هو الكأس المقدسة لأرقام الحظ في الصين لأنه يبدو مثل 发 (fā)، وهو جزء من العبارة fā cái (发财)، ويعني "أن تصبح ثريًا" أو "تزدهر". إن جمع ثمانيتين معًا (88) يضاعف من تلك الثروة، مما يخلق صدى بصريًا وصوتيًا للثروة المتفجرة. بصريًا، يشبه الرقم "88" أيضًا الطابع الزخرفي التقليدي للسعادة المزدوجة (囍، shuāngxƐ).
عندما يقرأ المستهلك الصيني التسلسل الرقمي 3-9-8-8، فإنه يُقرأ صوتيًا مثل عبارة شعرية: "الثروة والازدهار الأبديان طوال حياتك كلها". (生长久发发 - Yīshēng chángjiƔ fāfā). إنها تركيبة رمز الحالة النهائية. إنها تحول السعر الصادم إلى سحر شخصي للثروة الأبدية - وهو الأمر الذي نجح بشكل واضح، مع الأخذ في الاعتبار تخصيص فيراري المتعمد لـ 88 وحدة بالضبط للسوق الصينية بيعت على الفور تقريبًا.
أثار ظهور سيارة فيراري لوس لأول مرة في روما في شهر مايو الماضي اضطرابات خطيرة في الشركات. تم تصميم سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة من قبل مصمم شركة Apple السابق جوني إيف، وقد تعرضت لانتقادات بسبب شكلها العملي وتصميمها البسيط. جادل النقاد بأن السيارة تفتقر إلى المظهر العدواني لسيارات فيراري التقليدية. تسبب الاستقبال السلبي في انخفاض سعر سهم الشركة بأكثر من ستة بالمائة في يوم واحد. بعد المقدمة الصعبة، استبدلت فيراري مدير التسويق الرئيسي منذ فترة طويلة، إنريكو جالييرا، بماسيميليانو دي سيلفستر، الذي كان يدير سابقًا القسم الإيطالي لشركة BMW.
قبل رحيله، كان على رئيس التسويق المنتهية ولايته أن يدافع علنًا عن أساليب المبيعات الخاصة بالعلامة التجارية. أشارت الشائعات التي نشرتها وسائل الإعلام المالية إلى أن الوكلاء كانوا يجبرون العملاء على شراء السيارات الكهربائية كاختبار للولاء. وفقًا لهذه التقارير، كان على المشترين قبول سيارة السيدان للحفاظ على مكانهم في قائمة انتظار السيارات الخارقة النادرة ذات الإصدار المحدود. نفى جالييرا بشدة هذه الادعاءات خلال المقابلات الإعلامية، مشيرًا إلى أن النموذج الجديد تم تصميمه لجذب مجموعة سكانية جديدة تمامًا من المشترين بدلاً من جامعي السيارات الفائقة الحاليين.
جزء من الارتباك المحيط بالمركبة يأتي من تصنيفها. إن سيارة فيراري لوس ليست سيارة خارقة تقليدية منخفضة مصممة لحلبات السباق. صممتها الشركة لتكون سيارة سياحية كبيرة ذات خمسة مقاعد. هذا الاختيار يجعل النموذج فريدًا من نوعه في تاريخ العلامة التجارية، حيث يركز تقليديًا على المركبات ذات البابين عالية الأداء، باستثناء سيارة Purosangue SUV.
يضع الموقع الفاخر سيارة Luce في فئة متميزة عند مقارنتها بالسيارات الكهربائية الصينية المحلية. يقوم المصنعون المحليون الآن ببناء سيارات كهربائية متقدمة للغاية مقابل جزء بسيط من التكلفة. تمتلك BYD سيارةYangwang U9، وهي سيارة كهربائية خارقة تكلف نصف سعر الطراز الإيطالي ولكنها توفر شحنًا أسرع للبطارية، وتسارعًا أسرع إلى 100 كم / ساعة، وأكثر من 200 حصانًا إضافيًا. منافس آخر هو Hyptec SSR من GAC، والذي يبدأ بسعر 1,286,000 يوان صيني (161,500 يورو) - يمكنك شراء ثلاثة طرازات Hyptec SSR بسعر سيارة سيدان كهربائية إيطالية واحدة، ويصل الطراز العلوي من SSR إلى 100 كم / ساعة في 1.9 ثانية.
على الرغم من هذه الاختلافات التقنية، يشكك خبراء الصناعة في أن المشترين لسيارة السيدان المستوردة يبحثون عن بدائل محلية مثل Denza Z9 GT أو غيرها من الخيارات المحلية عالية المواصفات. بالنسبة للأثرياء، تعتبر سيارة مثل هذه رمزًا للمكانة.
وتصف الصحافة الإقليمية النموذج بأنه "4 ملايين يوان صيني على عجلات"، وهي تسمية تشير على الفور إلى أن المالك ينتمي إلى أعلى 1% من الثروة. في حين أن القدرات الهندسية المحلية قد تطورت بسرعة، فإن الشعارات التراثية المستوردة تستمر في ممارسة تأثير عاطفي مميز على المشترين المتميزين.
يسلط المسار التجاري للوسي المستقطب الضوء على تحول اقتصادي أوسع نطاقا. وتحاول الأسواق الغربية التقليدية إبطاء التحول نحو السيارات الكهربائية، في حين ينظر المستهلكون الصينيون إلى الطاقة الكهربائية باعتبارها التقدم المنطقي للرفاهية المعاصرة. ويشير هذا الاحتضان السريع لتكنولوجيا السيارات الجديدة إلى أن المشترين سوف يتجاهلون الخلافات عبر الإنترنت بشرط أن يقدم المنتج المزيج الصحيح من حالة العلامة التجارية والحصرية. لقد فهمت فيراري استراتيجيتها على وجه التحديد عند تصنيع سيارة لوسي، حيث حددت العلامة التجارية الإيطالية مجموعة سكانية منفتحة على مستقبل دفع المركبات، حتى لو كان التصميم يختلف عن النماذج التاريخية.
