يشهد سوق السيارات الكهربائية العالمية حالة تغير مستمر حيث تقوم العلامات التجارية العالمية بتعديل استراتيجياتها. تتخذ شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات خطوة كبيرة من خلال تقديم طراز جديد تمامًا يسمى Dolphin G، ولكن على عكس السيارات السابقة التي قامت الشركة بتعديلها ببساطة للتصدير، فإن هذه الهاتشباك الجديدة هي المرة الأولى التي تقوم فيها الشركة المصنعة ببناء سيارة من الألف إلى الياء خصيصًا للسائقين الأوروبيين. وتأمل العلامة التجارية أن يساعدها هذا النهج الجديد في الحصول على حصة أكبر من السوق القارية المربحة.
ستقوم الشركة ببناء سيارة Dolphin G الجديدة بالقرب من المشترين المستهدفين. ستقوم BYD بتجميع سيارة الهاتشباك في مصنعها الجديد الموجود في سيجد، المجر، مما يجعلها واحدة من أولى السيارات التي يتم إطلاقها من خط التجميع المحدد. ولن يضطر المشترون المحتملون إلى الانتظار طويلاً لمعرفة تكلفة السيارة، حيث تخطط الشركة لإصدار تفاصيل الأسعار الرسمية في وقت لاحق من هذا الشهر. وبعد إعلان الأسعار، ستبدأ عمليات التسليم للعملاء في خريف عام 2026.
يبلغ طول Dolphin G 4,160 ملم وعرضه 1,825 ملم - أي أقصر بمقدار 130 ملم ولكن عرضه 55 ملم من النسخة الأوروبية التي تعمل بالبطارية من Dolphin القياسي. يتميز التصميم الخارجي بزوج من المصابيح الأمامية الرفيعة ونظام سحب الهواء النشط. يحتوي المصد الأمامي على تدفقين للهواء مخصصين لتحسين الكفاءة، بينما يُظهر المظهر الجانبي مقابض أبواب شبه مخفية وأعمدة D داكنة.
يُظهر المظهر الخارجي شكلاً مدمجًا وصديقًا للمدينة مصممًا للضغط في أماكن وقوف السيارات الأوروبية الضيقة. وبينما تظهر الصور الخارجية الرسمية هذا التصميم الديناميكي الهوائي، تمكنت صور تجسسية حديثة من الصين من التقاط أول نظرة واضحة داخل السيارة الفعلية. تحتضن المقصورة لغة تصميم بسيطة للغاية تزيل تقريبًا كل الفوضى البصرية. تهيمن شاشة لمس كبيرة عائمة على وسط لوحة القيادة، بينما توجد لوحة عدادات LCD أصغر حجمًا خلف عجلة القيادة مباشرةً. يظل معظم سطح لوحة القيادة نظيفًا تمامًا، حيث قام المصممون بتحريك ناقل الحركة الرئيسي مباشرة خلف عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع.
وبالنظر عن كثب إلى المنطقة الوسطى، فإن النفق الموجود بين المقاعد الأمامية يتجنب بحر الأزرار المربك الموجود في السيارات القديمة. إنها تختار بدلاً من ذلك كتلة تحكم صغيرة ومركزة - وهو ما يريح أي شخص لا يحب لوحات المعلومات التي تشبه قمرة القيادة في الطائرة. تحتوي هذه المجموعة الصغيرة فقط على المفاتيح المادية الأكثر أهمية، مثل زر أضواء الخطر، ومحدد وضع القيادة اليدوي، والتحكم المخصص في مستوى الصوت. بجوار عناصر التحكم هذه، يوجد حامل أكواب واحد وحجرة تخزين مخفية.
على الرغم من أن السيارة مصنوعة من قبل شركة مشهورة بسياراتها الكهربائية النقية، إلا أن هذا الطراز المحدد يستخدم نظامًا هجينًا. يجمع الإعداد الميكانيكي بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي. وينتج المحرك ذروة إنتاج طاقة تبلغ 72 كيلووات (97 حصانًا)، ويولد المحرك الكهربائي 145 كيلووات (194 حصانًا). عندما يعمل كلا مصدري الطاقة معًا، فإنهما ينتجان قوة إجمالية تبلغ 156 كيلووات، مما يمنح الهاتشباك إجمالي 209 أحصنة.
يمكن للسائقين الاختيار بين مجموعتين من بطاريات LFP، حسب احتياجات القيادة اليومية. تبلغ سعة خيار المستوى الأساسي 7.8 كيلووات في الساعة، بينما يوفر الإصدار الأكبر 18 كيلووات في الساعة من تخزين الطاقة، مما يسمح للمركبة بالسفر بالكهرباء النقية أثناء التنقل في المدينة. عندما تنخفض طاقة البطارية، يعمل محرك البنزين للحفاظ على تحرك السيارة في الرحلات الطويلة.
تصل هذه الهاتشباك الجديدة في وقت يشهد نموًا دوليًا سريعًا للشركة المصنعة الصينية. وفقًا للبيانات الحديثة الصادرة عن China EV DataTracker، وصلت مبيعات العلامة التجارية في الخارج إلى 135.098 سيارة - وهي زيادة ضخمة بنسبة 70.8٪ على أساس سنوي. ومن الواضح أن الشركة تعتزم استخدام Dolphin G للحفاظ على هذا الارتفاع التصاعدي في المبيعات في أوروبا. إذا تمكنت الشركة المصنعة من تحديد سعر باهظ للسيارة في شهر يونيو المقبل، فسوف يسبب ذلك الكثير من المتاعب لشركات صناعة السيارات الأوروبية القديمة.
