जब संघीय सरकार ने खुदरा कर प्रोत्साहनों को पूरी तरह से समाप्त कर दिया तो अमेरिकी ऑटो उद्योग इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य को लेकर चिंतित हो गया। विश्लेषकों का मानना था कि राज्य की वित्तीय सहायता को हटाने से स्वच्छ ऊर्जा की ओर परिवर्तन तुरंत रुक जाएगा, लेकिन नवीनतम वाहन लेनदेन डेटा से पता चलता है कि उपभोक्ता हित आश्चर्यजनक रूप से लचीला है। कार खरीदार बड़ी संख्या में शून्य-उत्सर्जन कारें खरीद रहे हैं, जिससे यह साबित होता है कि बाजार प्रशासनिक मदद के बिना भी जीवित रह सकता है।
केली ब्लू बुक द्वारा जारी नवीनतम उद्योग आंकड़ों के अनुसार, डीलरशिप ने मई के दौरान खुदरा गतिविधि की लहर का अनुभव किया। शुरुआती बाज़ार मूल्यांकन से पता चलता है कि वाहन निर्माताओं ने महीने के दौरान 85,000 से अधिक नए ईवी बेचे। इसके अलावा, 2025 की शरद ऋतु में, तीसरी तिमाही के समापन पर, ट्रम्प प्रशासन द्वारा संघीय कर क्रेडिट को समाप्त करने के बाद से मई में मासिक बिक्री की मात्रा सबसे अधिक थी।
उपभोक्ता मांग में अचानक आई इस तेजी के पीछे मुख्य ताकत खुदरा कीमतों में लगातार गिरावट है। एक बिल्कुल नए इलेक्ट्रिक वाहन का औसत लेनदेन मूल्य मई में गिरकर $54,532 हो गया। जब आप इस आंकड़े की तुलना पिछले वर्ष की ठीक उसी अवधि से करते हैं तो यह स्पष्ट रूप से 4% की गिरावट है, और यह कोई अलग मासिक घटना नहीं है। मई लगातार 11वां महीना है जब इलेक्ट्रिक कारों के लिए साल-दर-साल लेनदेन की कीमतों में गिरावट आई है, जिससे ये वाहन खरीदारों के एक बड़े समूह के लिए किफायती हो गए हैं।
ऑटोमेकर्स असेंबली लाइनों को चालू रखने और बिना बिकी इन्वेंट्री को जमा होने से बचाने के लिए बहुत आक्रामक प्रचार रणनीतियों का उपयोग कर रहे हैं। कार निर्माता सीधे खुदरा स्तर पर भारी छूट की पेशकश कर रहे हैं, अनिवार्य रूप से उच्च कारखाना उत्पादन बनाए रखने के लिए अपनी प्रतिस्पर्धा को वित्तपोषित कर रहे हैं। मई के दौरान, ऑटोमोटिव ब्रांडों ने अंतिम वाहन लेनदेन मूल्य का औसतन 14% उपभोक्ता प्रोत्साहन पर खर्च किया। इसका मतलब है कि निर्माताओं ने बेचे गए प्रत्येक वाहन के लिए लगभग $7,600 की प्रत्यक्ष वित्तीय सहायता प्रदान की - बाकी ऑटोमोटिव उद्योग में पाए जाने वाले सामान्य औसत से लगभग दोगुना।
टेस्ला की जांच के बिना अमेरिकी घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र की वास्तविक स्थिति का आकलन करना असंभव है। देश में सभी नई इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में ईवी पावरहाउस का लगभग 50% हिस्सा है। इस प्रमुख बाज़ार स्थिति को देखते हुए, कंपनी की आंतरिक मूल्य निर्धारण रणनीतियाँ व्यापक उद्योग पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती हैं।
पूरे मई के दौरान, टेस्ला ने उद्योग-व्यापी मूल्य निर्धारण पर मजबूत गिरावट का दबाव बनाए रखा। नए टेस्ला मॉडल के औसत लेनदेन मूल्य में अप्रैल के आंकड़ों की तुलना में 1% की गिरावट आई है। साल-दर-साल आधार पर, नए टेस्ला के लिए औसत उपभोक्ता परिव्यय पिछले वर्ष के मई की तुलना में 3.4% कम हो गया। यह निरंतर मूल्य क्षरण संपूर्ण ईवी श्रेणी के लिए समग्र लेनदेन औसत को नीचे खींच रहा है।
मई में, नए मॉडल 3 के लिए औसत लेनदेन मूल्य $49,082 था। समवर्ती रूप से, खरीदारों ने बड़े, परिवार-उन्मुख मॉडल वाई के लिए औसतन $51,537 का भुगतान किया। दोनों मॉडलों की कीमत अब इलेक्ट्रिक विकल्पों के लिए उद्योग के औसत से काफी कम है, एक ऐसा कारक जो उन्हें बाजार में अपनी प्रमुख स्थिति सुरक्षित करने में मदद करता है।
व्यापक आर्थिक स्थितियाँ भी उपभोक्ताओं को आंतरिक दहन इंजन चुनने से हतोत्साहित कर रही हैं। वैश्विक तेल बाज़ारों में अस्थिरता और गैसोलीन की कीमतों में साप्ताहिक वृद्धि से घरेलू बजट कठिन हो रहा है। यह वित्तीय तनाव एक शक्तिशाली उत्प्रेरक के रूप में कार्य करता है, जो कई अनिश्चित ड्राइवरों को स्थायी रूप से गैसोलीन और डीजल वाहनों से स्विच करने के लिए प्रेरित करता है।
संघीय कर प्रोत्साहनों की अचानक समाप्ति से अल्पकालिक अड़चनें पैदा हुईं, लेकिन बाजार की गतिशीलता अब स्थिति को फिर से संतुलित कर रही है। भारी निर्माता छूट के साथ-साथ गैसोलीन की भारी कीमतें खरीदारों की रुचि को रिकॉर्ड स्तर पर बनाए हुए हैं। ऑटो उद्योग अंततः एक परिपक्व चरण में पहुंच रहा है जहां इलेक्ट्रिक वाहनों को शुद्ध आर्थिक आधार पर ग्राहकों को जीतना होगा, और वर्तमान में, गिरती कीमतें सफलतापूर्वक उस लाभ को प्राप्त कर रही हैं।
